曲轴轴颈磨损后,若圆度误差或圆柱度误差超过标准,可采用()修复。
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欲对曲轴磨损程度作出判断,则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与()比较。
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转子轴颈的圆度或圆柱度误差不符合要求时,可采用重新()或()的方法予以修磨。
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衡量气缸套内圆表面磨损的指标有()。Ⅰ.椭圆度误差;Ⅱ.圆度误差;Ⅲ.圆柱度误差;Ⅳ.内径增量;Ⅴ.磨损率。
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关于曲轴磨损的论述,学生a说轴颈磨损出现圆度误差后会破坏滑油膜。学生b说轴颈磨损后可就地磨削修理。他们说法应该是()。
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凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度误差不得大于()mm,否则应修磨恢复或更换。
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发动机曲轴圆度和圆柱度误差检测既可用游标卡尺,也可用千分尺。
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发动机曲轴轴颈的圆度、圆柱度误差应不大于()mm。
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曲轴轴颈圆度误差过大,将使轴与轴瓦的()变化,破坏油膜,降低轴承承载能力。
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当制动轮轴颈磨损量达名义直径的()、圆度误差超过0.5mm应更换新件。
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曲轴轴颈的圆柱度误差过大,将使()在轴向分布不均,引起活塞运动装置失中。
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高速旋转机械的转子轴颈磨损后,圆柱度误差常出现()
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发动机曲轴各轴颈的圆度和圆柱度误差一般用()来测量。
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轴颈的圆度和圆柱度误差,将会使滚动轴承产生变形、但不破坏原来的精度。
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气缸套磨损测量后,计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量,并与说明书或标准比较,以确定()。
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对于凸轮轴轴颈磨损,其圆柱度误差超过()时应按标准光磨轴颈。
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内径百分表又称为量缸表或内径量表,是一种用于测量孔径的比较性量具,在车维修中,主要用于测量发动机气缸和轴承座孔的圆度误差、圆柱度误差或零件磨损情况。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是(),使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正; ②连杆或曲轴存在弯曲变形; ③缸套的轴向倾斜; ④力的大小和方向; ⑤润滑; ⑥间隙。
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内径百分表的测量精度大,因此一次测量就能计算出圆度误差、圆柱度误差或工件的磨损情况。
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曲轴轴颈轴向不均匀磨损使其产生圆柱度误差,一般主轴颈圆柱度误差较曲柄销颈圆柱度误差()。
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船轴工作轴颈磨损后,经测量表明()超标准时应予以修复。Ⅰ.圆度;Ⅱ.圆柱度;Ⅲ.椭圆度;Ⅳ.法兰径向跳动;Ⅴ.法兰端面跳动。
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高速旋转的转子轴颈其圆度和圆柱度误差要求控制在()mm这内,而轴颈表面粗糙度应控制在()。
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当发动机曲轴圆度和圆柱度误差超过0.25mm时,应按规定的修理尺寸进行修磨。此题为判断题(对,错)。
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凸轮轴轴颈磨损的圆柱度误差大于 0.09mm时,应更换凸轮轴。()
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对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。()
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