组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。

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• 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。

  A . 正确 B . 错误

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• 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为（），并将孔边磨光、磨圆。

  A . φ20rnln B . φ30mln C . φ40ml／1 D . φ50mln

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• 补充新品时，折角塞门须为（）折角塞门。

  A . 不锈钢锥芯 B . 锥芯式 C . 不锈钢球芯 D . 球芯式

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。

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• 安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。

  A . A.30° B . B.45° C . C.60° D . D.90°

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• 新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。

  A . A、353-45+20mm B . B、（353±25）mm C . C、（365±33）mm D . D、（365±25）mm

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• 折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。

  A . A、20° B . B、30° C . C、40°

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• 货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。

  A . A、15 B . B、30 C . C、45 D . D、60

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• 安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。

  A . 20° B . 30° C . 40° D . 45°

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• 新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。

  A . 308～378 B . 310～378 C . 320～378 D . 330～378

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• 截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。

  A、40±10mm B、50±10mm C、40±20mm D、50±20mm

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• 更换制动软管时，连接器连接平面与车体纵向中心线夹角须为（）°，C80系列敞车及有特殊要求者除外。

  A . 45 B . 30 C . 60 D . 55

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• 漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。

  A . A、结束 B . B、完了 C . C、终止 D . D、完毕

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• 对大型养路机械折角塞门组装后，应以（）的风压试验，在接口处涂肥皂水，10s肥皂泡不破裂为合格。

  A . A、300kpa B . B、400kpa C . C、500kpa D . D、600kpa

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• 更换制动软管时，连接器连接平面与车体中心夹角须为（）。

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• 折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（）度夹角；

  A . 30° B . 45° C . 60&deg

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• 厂、段修进行折角塞门改造时，折角塞门吊座组装后，须将螺母与螺栓（）。

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• 截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的乘直距离为（）

  A．40±10mm B．50±10mm C．40±20mm D．50+20mm

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为°（）

  A．30 B．40 C．50 D．60

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30°。（)

  是 否

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• 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）

  A．30° B．45° C．50° D．60°

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（），有特殊要求的除外

  A．45 B．60 C．30 D．55

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为50度。（)

  是 否

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