更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（），有特殊要求的除外

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• 更换为球芯折角塞门时，端梁孔直径须为（），并将孔边磨光、磨圆。

  A . φ20rnln B . φ30mln C . φ40ml／1 D . φ50mln

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。

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• 安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。

  A . A.30° B . B.45° C . C.60° D . D.90°

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• 新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。

  A . A、353-45+20mm B . B、（353±25）mm C . C、（365±33）mm D . D、（365±25）mm

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• 清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。

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• 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。

  A . 请求救援 B . 分部运行 C . 报告机务段

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• 折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。

  A . A、20° B . B、30° C . C、40°

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• 货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。

  A . A、15 B . B、30 C . C、45 D . D、60

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• 更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。

  A . 正确 B . 错误

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• 安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。

  A . 20° B . 30° C . 40° D . 45°

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• 新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。

  A . 308～378 B . 310～378 C . 320～378 D . 330～378

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• 截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。

  A、40±10mm B、50±10mm C、40±20mm D、50±20mm

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• 球芯折角塞门(TB／T2200)失效时，须更换为球芯折角塞门(TB／T2698)。

  A . 正确 B . 错误

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• 折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（）度夹角；

  A . 30° B . 45° C . 60&deg

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• 组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。

  A . A、30° B . B、45° C . C、60° D . D、80°

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• 更换折角塞门时，应关闭截断塞门。（)

  是 否

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• 截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的乘直距离为（）

  A．40±10mm B．50±10mm C．40±20mm D．50+20mm

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为°（）

  A．30 B．40 C．50 D．60

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30°。（)

  是 否

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• 货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）

  A．30° B．45° C．50° D．60°

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• 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为50度。（)

  是 否

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• 更换折角塞门时不需关闭邻车的折角塞门。（)

  是 否

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• 列车队更换折角塞门时必须同时关闭邻车的一端折角塞门。（)

  是 否

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