燃料和润滑油消耗量显著增加，应当大修。
相似题目
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风力发电能力的增加和更有效的矿物燃料发电站的建立，才能有效降低单位发电的燃料消耗。（）
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驾驶员不规范的驾驶操作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增加。
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发动机大修竣工后，修复后的发动机最低燃料消耗率不得（）原设计要求。
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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（）的提高能够使烧结固体燃料的消耗显著降低。
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轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量（）。
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大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的120％。（）
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国标规定，大修后汽油机的最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（）。
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在特别寒冷和特别炎热的地区，都容易增加燃料消耗。
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轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，汽车大修走合期满后，每百公里燃料消耗量不得大于该车型原设计规定的相应车速等速百公里燃料消耗量的（）。
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频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加（）%～30%。
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硫化物对燃料的润滑性有一定影响，硫化物含量多，燃料的润滑性能就好，但随着油品加工深度增加，油中酸性物和硫化物被除去，因而燃料的润滑性也会显著降低。为了提高燃料的润滑性能，通常在燃料中加入少量（）。
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轮毂轴承调整（），将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。
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汽车大修竣工后，对带限速装置的汽车，在试车时，以直接档空载行驶，在最高车速下，每百公里燃料消耗量应不高于原设计规定值的85％。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
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（）的提高，能使烧结固体燃料的消耗显著降低。
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根据《道路运输车辆燃料消耗量监测和监督管理办法》（交通运输部令2009年第11号）规定，总质量超过3500千克的道路货物运输车辆的燃料消耗量应当满足交通行业标准《营运货车燃料消耗量限制及测量方法》（JT719）的要求。
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航次报告应包含（）等主要内容。 ①航次开始和航次结束的时间 ②航行里程 ③慢车和快车时间 ④平均转速 ⑤平均理论航速 ⑥燃料和润滑油消耗量
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当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（）时，应进行大修。
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车辆行驶系的技术会影响燃料消耗，会造成燃料消耗的增加的有（)
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案例中绞吸挖泥船工况级别为4级，其艘班费中燃料消耗量应在定额基础上按“燃料消耗量调整表”增加燃料消耗量。()
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道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作应当遵循公平、公正、公开和便民的原则。（）