发动机燃料和润滑油消耗量显著增加者应大修。
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风力发电能力的增加和更有效的矿物燃料发电站的建立，才能有效降低单位发电的燃料消耗。（）
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燃料和润滑油消耗量显著增加，应当大修。
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如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
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发动机温度过低，增加燃油消耗，功率下降，未经雾化燃烧的燃料凝成液体，流入曲轴箱（）
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轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量（）。
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冬季润滑油的黏度增大，燃料不易蒸发雾化，发动机冷起动困难，燃油消耗增多，磨损加剧。
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发动机的竣工验收，必须保证（）性能良好，怠速运转稳定，各部润滑良好，附件工作正常，燃料消耗经济。
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发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修。
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在特别寒冷和特别炎热的地区，都容易增加燃料消耗。
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轮毂轴承调整过紧，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗增加。
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随着发动机发出的功率加大，负荷率提高，有效燃料消耗率较快，使百公里燃料消耗的升数增加。
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硫化物对燃料的润滑性有一定影响，硫化物含量多，燃料的润滑性能就好，但随着油品加工深度增加，油中酸性物和硫化物被除去，因而燃料的润滑性也会显著降低。为了提高燃料的润滑性能，通常在燃料中加入少量（）。
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轮毂轴承调整（），将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。
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发动机（）部位的维护和调整对降低燃料消耗具有重要作用。
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汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250mm或圆度已达到0.050～0.063mm，最大功率或汽缸压力较标准降低（）以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。
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汽车技术性能良好，发动机运转稳定，无异响，动力性良好，燃料、润滑油料消耗不超过额定指标，废气排放、噪声值等符合国家标准，各项装备齐全、完好，这类车辆属于（）。
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变速器出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达（）以上时，总成应大修。
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当量缸时，汽缸圆度达到（）mm，或汽缸圆柱度达到0.175～0.250mm时，发动机应大修。
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换向箱出现齿轮磨损变形、轴承损坏、轴套、轴承孔等磨损，超限者达（）以上者，总成应大修。
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航次报告应包含（）等主要内容。 ①航次开始和航次结束的时间 ②航行里程 ③慢车和快车时间 ④平均转速 ⑤平均理论航速 ⑥燃料和润滑油消耗量
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当测得发动机燃料和润滑油消耗量大于原规定（）时，应进行大修。
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发动机动力性能良好，运行平稳，没有异响；燃料、润滑材料消耗正常，有点漏油也是正常的。（）
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( ),不仅使发动机功率下降、 燃料消耗增加,还会引起爆燃,加速机件的损坏。
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混合气过浓会使发动机燃料消耗增加，冒黑烟，造成浪费。其原因是可燃混合气比例失调造成的。
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