集成电路式电子点火装置的特点式无高压线圈。（）
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触点式晶体管点火装置除与传统的蓄电池点火装置相同部分外还在点火线圈的初级绕组Nl和点火开关之间加装了（）和电阻及电容
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电子点火系统主要是利用晶体管的（）特性来控制点火线圈产生高压电的。
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无分电器点火装置由转速传感器、负荷传感器、电子控制单元、点火线圈、高压线、火花塞组成。
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微机控制的电子点火系统包括监测发动机运行状态的传感器；处理信号发出指令的微机；以及响应微机发出指令的点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线等组成。
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在高压火花不正常时，应检查高压线、分电器、点火线圈、电子点火器等
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车分电器的作用是准时接通或切断点火线圈初级电路，使其产生高压电。
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无分电器的点火控制系统的高压配电方式有（）和点火线圈分配式两大类。
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蓄电池点火电路中，当低压电路接通时，可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。
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启动机控制装置的功用是控制电动机与蓄电池之间电路的通断，在汽油发动机启动时，控制装置使点火线圈附加电阻与初级线圈（），以提高启动时的点火能量。
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在汽车电子点火系中，由（）组成开关电路，对点火线圈初级回路通断进行控制
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在普通电子点火系中，控制点火线圈初级回路通断的直接装置是（）
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蓄电池点火电路中，当低压电路切断时，可以使高压线圈感应出（）V左右的电动势。
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高压电路的负载是点火线圈次级绕组。
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普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中，当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。（）
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发动机电子点火装置，是通过功率晶体管的（），以控制点火线圈的初级电流来进行点火的。
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无分电器点火装置由转速传感器，负荷传感器，电子控制单元，点火线圈，高压线，火花塞组成。
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在无触点电容储能式电子点火系统电路中，三极管V1、线圈L1、L2等组成（）电路，其中L1为（）。
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根理论计算，随触点并联电容C1和高压电路分布电容C2的加大，点火线圈次级电压加大。
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下图中，（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。https://assets.asklib.com/psource/201411051129085658.png
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点火系统的初级电路必须正常工作，以保证点火线圈产生点火高压。初级点火电路不包括下列哪个元件。（）
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汽车电感储能式点火系的初级电路断开时，点火线圈次级绕组中感应出高压电动势，可达（）V的电动势。
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电子点火系统是指利用或晶闸管作为开关，接通与断开点火线圈初级电流的点火装置（）
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电子点火装置主要是通过触点在极短的时间内结合和分离是电路接通或是断开来引起次级线圈产生极大地（），来使火花塞工作，点燃混合气。
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点火系统主要由点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压阻尼线等组成。（)
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