若船舶发生搁浅、触礁后,二副率水手测量和记录船舶四周水深。特别是船尾处水深。
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船舶搁浅触礁后,显示的号型和号灯是()。
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船舶搁浅、触礁后:() Ⅰ.值班驾驶员立即报告船长; Ⅱ.值班驾驶员立即通知机舱发出警报; Ⅲ.立即召集船员; Ⅳ.防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石; Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。
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船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂三个()。
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船舶发生搁浅触礁后,机舱人员应根据需要,换用()以防止被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。
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船舶发生触礁或搁浅后,()应带领机舱人员检查主机、辅机、舵机是否受损,能否正常工作,能否提供脱浅所需要的动力和电力。
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雾对船舶的活动有着直接影响,特别是浓雾天,有时即使雷达等助航仪器仍有可能使船舶发生()。①偏离航向②搁浅或触礁③碰撞④抛锚待航,延误船期
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船舶发生触礁或搁浅后,以下做法错误的是()。
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船舶发生搁浅、触礁事故后应及时显示号灯号型:夜间垂直3盏红灯,白天垂直3个黑球。
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船舶发生触礁、搁浅事故,三副应带领()。
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船舶搁浅触礁后,白天显示的号型是()。(船长不限的船舶)
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船舶触礁、搁浅后船长采取下列措施中不正确的是()。
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船舶一旦搁浅触礁后,白天水手应悬挂三个垂直黑球。
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船舶发生搁浅、触礁后,一水应及时按“国际海上避碰规则”显示号灯、号型,夜间为锚灯(),白天为().
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船舶发生搁浅、触礁事故后,船员应本着“货主至上”的原则,在任何时候都应保证货物的安全,更不能有意抛货。
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船舶搁浅、触礁时,()率水手测量和记录船舶四周水深。
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船舶发生触礁或搁浅后,在保证人身安全的前提下,()应带领水手长检查货物有无移位、倒塌。
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船舶搁浅、触礁后,机舱应根据船长指示备妥主辅机,并适时换用低位海水吸入阀。
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船舶发生触礁或搁浅后,以下应急行动正确的是()。
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船舶发生搁浅触礁后,值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。
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以下关于船长在船舶发生触礁、搁浅后的应急职责,提法有误或不妥的是()。
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船舶发生触礁,搁浅事故,应带领:
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海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故,如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害,以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等()
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船舶因碰撞、搁浅、触礁等原因,使水线下船体破损进水后,机舱人员除()应全力排水,并协助堵漏。