一些润滑油因（）过大，不能流到配合间隙很小的地方，而不能起到很好的润滑作用。
相似题目
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活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
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对于未压实的疏松砂岩地层，由于岩石颗粒间隙过大，声波由于界面折射而造成的传播路径的弯曲就不能忽略不计了，所以计算孔隙度就需进行压实校正。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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倾斜油缸与门架、车架的铰接应牢靠、灵活、配合间隙不得过大。
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导游小安接待了一个老年团，游览几天后，一些游客提出安排的团餐口味太咸，米饭太硬，导致游客在游览过程中因口渴而频频喝水，但路上坐车又不能随便上厕所，非常痛苦。请问小安忽视了什么地方？
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液压油从压力较高处经过配合间隙流到大气中或压力（）的地方，这就是泄漏。
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活塞环槽平面磨损后，使环与环槽的配合间隙过大，造成机油窜入燃烧室而出现柴油机排气管冒（）现象。
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活塞环因径向磨损而丧失弹性，降低密封性能，会增大其开口间隙，从而引起润滑油，窜入燃烧室燃烧及润滑油质量变差。
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磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大，不但能使磨削工件超差，同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
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当发动机某一气缸因气门间隙过大而导致气门敲击声，拔下该缸高压分火线，敲击声会消失。
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正时齿轮配合间隙过大，会（）。
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柴油机曲轴轴瓦内表面因与（）摩擦而产生磨损，使轴瓦孔径增大，导致轴瓦与轴颈的正常配合间隙遭到破坏。
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导轨配合间隙过大，会降低导向精度，容易产生振动.
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过渡配合是孔与轴的尺寸相比较，可能大可能小，即产生过盈和间隙，但间隙都很小，这种配合叫过渡配合.
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曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
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粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两（）之间，因此不能起到（）作用。
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干气密封配合表面间的压力使静环表面与动环组件脱离，保持一个很小的间隙，一般为（）左右。
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因配合间隙增加，而使冲击载荷增大，零件润滑条件随之恶化以致零件磨损急剧增加的是（）。
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曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大则机油压力下降。
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造成气阀阀盘和阀杆断裂的原因有（）。 Ⅰ.因变形局部受力过大 Ⅱ.气间隙太小，膨胀断裂 Ⅲ.气阀间隙太大，长期阀与座撞击 Ⅳ.局部热应力过大 Ⅴ.气阀机构振动 Ⅵ.阀盘堆焊材料不同而开裂
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活塞与气缸之间的侧间隙过大，容易漏气，增加油的消耗量，间隙过小，油不易传递，活塞润滑不良，导致气缸剧烈磨损而拉毛。
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当温度、负荷、配合间隙和速度等一定时，异响随润滑油粘度的增大而()。
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【判断题】曲轴主轴承与轴径的配合间隙过大，则机油压力下降，油膜难以形成。所以，配合间隙越小，油膜越易形成。（）
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气门间隙过大，进、排气门开启滞后，进排气时间缩短，气门的开启高度降低，正常的配气相位改变，导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。（)