如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
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气门间隙过大，会出现气门开启行程小，进、排气阻力增加，气缸内残余废气不能排出，也影响气门早开迟闭，使进排气时间缩短，进气量减小。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
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发动机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用（）进行辅助判断。
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气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
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若发动机气门间隙过大，会使气门（），引起充气不足，排气不畅。
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柴油机工作时，配气机构各零件受热而伸长，如果传动件之间没有间隙或问隙太小，受热后气门被顶住，使气门（）。
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
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减压机构在调整时应注意在气门间隙调整好以后，使气门处于（）。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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气门间隙过大，会使发动机（）。
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汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
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如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
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气门间隙过大，会导致进气行程吸入气体过少，使燃油燃烧不充分。
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在装配发动机时，在气门与其传动件之间需预留间隙，即（）。
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为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
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气门间隙过大，会使气门开闭的时间（）。
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
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气门间隙的功用是补偿气门受热后的（）。
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在维修Duratec-HE2.0L发动机时，如气门间隙过大或过小，都需要进行测试并调整气门间隙，查看顶筒内部的数字为342，则表示（）
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气门间隙过大，使发动机功率提高。
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气门传动组主要由：（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）气门间隙调整螺钉等组成。
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柴油机气门间隙过大，使气门脚发出异响，可用游标卡尺进行辅助判断（）
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）
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