气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
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为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
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气门间隙过大时，会造成气门开启时间缩短，使进气不足，排气不畅，功率下降，并产生金属敲击声。
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对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气。
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活塞上行时可听到不清脆的金属敲击声，发动机功率有明显下降、排气冒烟和进排气管口放炮，造成的原因是气门弹簧（）。
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柴油机冒蓝烟的故障，应检查（）与气门杆间隙是否过大，如超限应更换。
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气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。（）
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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气门间隙不正确会影响（）的正常工作。若气门间隙过小或不留（），工作中将造成气门关闭（）产生（），气门斜面严重（）甚至烧蚀；若气门间隙过大，则气门开的晚，（）气门开度（），造成（）不多排气不净，使功率下降，另外气门与摇臂间产生（）加剧（）。
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气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
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气门杆与气门导管的间隙过大，会引起窜气、漏油、（）。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
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如果气门间隙调整过大，气门脚位置将出现异响，该异响的特征为：（）。
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当发动机某一气缸因气门间隙过大而导致气门敲击声，拔下该缸高压分火线，敲击声会消失。
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调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。
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为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚间隙中，气门脚（），表明间隙过大，应予以调整。
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柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
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气门间隙过大时对发动机性能的影响：如果气门间隙过大，会使。因此气门间隙必须进行定期检查调整（）