粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两()之间,因此不能起到()作用。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大,运转时(),破坏油膜产生拉缸。
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如果气门调整间隙过大,受热后气门被传动件顶住,使气门与气门座不能紧密配合,这样便会造成气门漏气。
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使(),造成拉缸事故。
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柴油粘度过小,柴油易通过喷油泵柱塞偶件和喷油器针阀之间的间隙漏出,在密封偶件的磨擦表面上不易形成油膜,使润滑不良而加剧磨损。
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下列()是柴油机润滑间隙过大的害处。
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制动器铁芯和轴套之间间隙很小,有灰尘和表面锈蚀时,可能导致制动器断电时不能动作,造成严重电梯事故.()
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在床身导轨的侧面,楔铁作用是调整滑座与床身导轨间的配合松紧,从而保证了滑座沿导轨移动的导向精度,当楔铁由于磨损造成间隙过大的时候,将造成滑座在移动时会产生(),最终会造成孔系之间的平行度或者孔系与工件侧面的平行度超差。
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齿轮泵用来抽注粘油时,()不能太低,否则粘度大的小粘油不容易进入泵内,使泵得不到足够的润滑,加速磨损。
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液压油从压力较高处经过配合间隙流到大气中或压力()的地方,这就是泄漏。
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下列会导致轴承合金层疲劳裂纹产生与扩展的因素是()。 ①轴承间隙过大 ②滑油粘度过大 ③轴颈转速高 ④轴承间隙过小 ⑤轴瓦背与轴承座孔贴合不良 ⑥冲击性载荷过大
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滚动轴承与轴的装配过盈量过大,会减小滚动体与内外圈之间的配合间隙。
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磨床砂轮主轴轴承磨损,配合间隙过大,不但能使磨削工件超差,同时还会因产生振动而使工件表面出现直波纹。
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摩擦表面的间隙越小,润滑油的粘度应越高,以保证足够的油流人两摩擦表面之间。
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发动机活塞销响的主要原因:一是活塞销与连杆衬套之间的配合间隙过大而致松旷;二是活塞销与()配合松旷。
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煤浆浆粘度过大的原因以及处理方法?
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活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起()。
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一些润滑油因()过大,不能流到配合间隙很小的地方,而不能起到很好的润滑作用。
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因配合间隙增加,而使冲击载荷增大,零件润滑条件随之恶化以致零件磨损急剧增加的是()。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大,运转时将可能产生过大的附加力,引起振动,配合面严重磨损。
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多级水泵的相邻泵壳之间都是采用止口配合的,若止口间的径向配合间隙过大,将会影响水泵转子与静止部分的()。
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活塞与气缸之间的侧间隙过大,容易漏气,增加油的消耗量,间隙过小,油不易传递,活塞润滑不良,导致气缸剧烈磨损而拉毛。
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轴与孔之间没有间隙,轴与孔紧密地固联在一起,轴不能单独转动的配合属于()间隙配合。
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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大,运转时将可能产生过大的附件力,引起振动,配合面严重磨损。()
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当温度、负荷、配合间隙和速度等一定时,异响随润滑油粘度的增大而()。
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