LMA插入后密封不良的常见原因是（）

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• 气缸压力不足原因可能是活塞环密封不良而漏气。

  A . 正确 B . 错误

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• 车用消防泵不能启动或启动后熄火的常见原因是：泵的密封不良和叶轮卡住。

  A . 正确 B . 错误

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• LMA插入时常不能正确到位，其中的原因有()

  A . A．插入前没有少量充气 B . B．麻醉过浅，插入时反射过强 C . C．推进时未能越过咽后壁至咽下之间的90°转弯 D . D．所使用的LMA尺寸不合适 E . E．麻醉过深致使病人意识消失而不能合作

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• 下列哪些可能会造成LMA插入困难()

  A . A．高喉头 B . B．扁桃体炎 C . C．舌头过大 D . D．尖下颌 E . E．头后仰困难

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• 密封不良，减速箱内（）损坏是电除尘器振打减速箱漏油故障的原因之一。

  A . A、计数器 B . B、联轴器 C . C、轴 D . D、齿轮

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• 在工作中主要问题是漏油，大多发生在轴伸出部位和油标孔，原因是密封不良。

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• 喉罩LMA插入失败率为()

  A . A．2% B . B．3% C . C．4% D . D．5% E . E．10%

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• 总泵皮碗.密封胶圈老化.发胀或翻转是液压制动系制动不良的原因之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 侧裂LMA插入时最常遇到的是()

  A . A．一次不到位，但经1～2次调整后即可到位 B . B．漏气 C . C．喉痉挛 D . D．虽插入，但气道阻力大 E . E．会厌扭曲

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• LMA正确置入法是开口向后，插入过程中旋转10°。()

  A . 正确 B . 错误

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• 一般情况下，LMA的通气密封压是()

  A . A．45～50cmH0 B . B．35～45cmH0 C . C．25～35cmH0 D . D．15～20cmH0 E . E．5～15cmH0

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• 随着航行时间的延长，引起主柴油机转速下降的常见原因（）。 Ⅰ．轴系有卡阻现象； Ⅱ．喷油系统有故障； Ⅲ．燃烧室密封不良。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅱ+Ⅲ C . Ⅰ+Ⅲ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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• 喉罩LMA插入失败率为5%。()

  A . 正确 B . 错误

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• 进气系统节气门之后密封不良是造成发动机（）的原因之一.

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• 离心式压缩机密封系统工作不良的可能原因是（）

  A . 轴承间隙过小 B . 密封环间隙偏小 C . 密封油压大于参比气压力 D . 密封部分磨损或损坏

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• LMA插入时常不能正确到位，其中的原因有（）

  A . 插入前没有少量充气 B . 麻醉过浅，插入时反射过强 C . 推进时未能越过咽后壁至咽下之间的90°转弯 D . 所使用的LMA尺寸不合适 E . 麻醉过深致使病人意识消失而不能合作

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• 下列哪些可能会造成LMA插入困难（）

  A . 高喉头 B . 扁桃体炎 C . 舌头过大 D . 尖下颌 E . 头后仰困难

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• 锤造冠就位后邻接关系不良，常见原因有（）

  A . 代型邻面加蜡过多 B . 加蜡过少 C . 邻接区以下蜡未内收 D . 相邻牙邻面突度过大 E . 邻牙突度过小

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• LMA插入后密封不良的常见原因是()

  A . A．插入太深 B . B．插入太浅 C . C．气囊充气过少 D . D．气囊充气过多 E . E．上述均不正确

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• 一般情况下，LMA的通气密封压是（）

  A . 45～50cmH 0 B . 35～45cmH 0 C . 25～35cmH 0 D . 15～20cmH 0 E . 5～15cmH 0

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• 筒式减振器失效的原因之一是减振器阀门密封不良或阀瓣与阀座贴合不良。

  A . 正确 B . 错误

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• 输血后出现钾中毒不良反应的常见原因是（）

  A . 输注大量红细胞 B . 输血过快 C . 输血过慢 D . 输入过多库存血 E . 加压输血

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• 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。

  A . A．磨损 B . B．腐蚀 C . C．变形 D . D．B或C

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• 油浸纸绝缘电缆是火灾危险性比较大的电气装置。电缆起火的原因有外部原因和内部原因。下列电缆线路起火的原因中，属于外部原因的是()。A．电缆终端头密封不良，受潮后发生击穿短路B．电缆终端头端子连接松动，打火放电C．破土动工时破坏电缆并使其短路D．电缆严重过载，发热量剧增，引燃表面积尘

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