无风时,偏流和风角()。
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船舶所受风动力中心距船首的距离a和风动力角与风舷角的关系为:().
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风浪波高与风力,风时和风区均成()关系。
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飞机向台飞行,如修正的偏流为+5°,则飞机沿航线飞行时ADF应指示().
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在无风的情况下,飞行员保持固定的真航向角飞行时,其飞行路线是()。
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某轮计划航向080°,无风流中航行,预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向,采用物标正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标真方位为()时记录第一次观测时间,物标真方位为()时记录第二次观测时间。
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某航线磁航线角为152°,预计偏流+6°,则().
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,应该()。
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在侧风条件下使用ADF作不修正偏流归航时,应该()。
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用相同的迎角和空速,逆风上升与无风时比较,上升角(),仰角()。
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某轮计划航向080°,无风流中航行,预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标真方位为()时记录第一次观测时间,航行()nmile后进行第二次观测。
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预计航线的磁航线角为135度,航空器通过起点后保持平均磁航向130度飞行,如果测得偏航角为-3度,偏流和侧风分别是()。
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某轮计划航向210°,罗经差+1°.5,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标罗方位为()时记录第一次观测时间,航行()后进行第二次观测。
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刚刚启动的电解槽发生偏流时,可以用冷残极更换。
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预定航线的磁航线角为120°,飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行,测得飞机偏左,并且偏航角为-3°,则偏流是().
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预计磁航迹3°,平均磁航向355°,实际航迹355°,偏流几度,偏航角几度,什么侧风:().
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船舶在锚泊时出现偏荡现象,当锚链角(锚链与风向之间的夹角)和风舷角为多少时,锚链所受张力达最大值()?
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甲地到乙地的磁航线角为216°,如果此时偏流为—5°,则甲地到乙地的应飞航向为().
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背台飞行,准确过台后保持MH平142°,测DA时删145°,ADF指示183°,则飞机的平均磁航迹角与偏流为().
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从成都飞往西安,五凤溪至宁陕段的磁航线角为52°,预计偏流+6°,则:().
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在侧风条件下用RMI仪表作不修正偏流归航时,下述说法哪一个正确().
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某轮计划航向210°,罗经差+1°.5,无风流中航行,预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向,采用正横方位转向,如果用特殊角法来确定转向时机,则应在物标罗方位为()时记录第一次观测时间,物标罗方位为()时记录第二次观测时间。
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当风速为40节(风力8级)时,风浪充分成长所需要的最小风区和风时约为()
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飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 ()
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风修正角大于偏流角时,飞机会偏在航线的左侧()
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