气缸套内壁的常见腐蚀形式是（）
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气缸套外圆表面发生的电化学腐蚀是（）。
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燃油中硫分的燃烧产物使气缸套内壁发生低温腐蚀的条件是（）。
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气缸套内壁的低温腐蚀是由()引起的。
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气缸盖常见的损坏形式有（）等。Ⅰ.冷、热面裂纹；Ⅱ.冷、热面腐蚀；Ⅲ.冷却侧表面腐蚀；Ⅳ.表面裂纹；Ⅴ.气阀座面磨损。
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气缸套拉缸的常见形式有（）。 ①活塞环与气缸套的拉缸 ②活塞销与气缸套的拉缸 ③活塞头部与气缸套的拉缸 ④活塞裙部与气缸套的拉缸
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气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
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气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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气缸套外圆表面发生的石墨化腐蚀是（）。
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气缸套内燃气压力使气缸套受力的规律是，内壁面的切向应力（），外壁表面的切向应力（），且均为（）．
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大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生（）损坏形式。Ⅰ.穴蚀；Ⅱ.电化学腐蚀；Ⅲ.断裂；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.变形。
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燃油中的（）是气缸套产生腐蚀磨损的重要原因。
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活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力
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气缸套内圆表面主要有（）等损坏形式。Ⅰ.磨损；Ⅱ.断裂；Ⅲ.腐蚀；Ⅳ.裂纹；Ⅴ.拉缸。
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柴油机在气缸套内壁采用（）方式进行润滑。
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柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的（）腐蚀。
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气缸套内壁发生腐蚀磨损的根本原因是燃油中含有元素（）。
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气缸套内表面受到的腐蚀通常是（）。
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]气缸套腐蚀磨损的表面特征是产生（）。
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运转中气缸套内壁的磨损主要是与______的磨擦造成的。
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柴油机气缸套内表面受到的腐蚀通常是（)。
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燃油中会引起气缸套低温腐蚀的有害元素是（）
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即使在正常工作条件下，经长期运转后，气缸套内壁也会出现不均匀磨损（）
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气缸套内壁的润滑主要依靠（)的作用来实现。
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柴油机冷却淡水出机温度过高的不良后果是： ①热损失增大 ②气缸磨 损增大 ③气缸内壁酸腐蚀严重④受热部件热应力增大 ⑤气缸壁面润滑油 膜蒸发快 ⑥气缸套水密橡胶圈易老化（）
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