第一阶段减压回收时，减压时间，原因可能是（)
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，需要进行第二次追加减压时，应在第一次追加减压排风结束（）以上进行。
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用蒸汽抽真空时减压塔真空度低，其原因可能是（）。
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“空—电”联合制动时，系统能产生初制动减压，延时一定时间后，亦能恢复自动缓解充风，但机车制动缸压力不能自动缓解的故障原因之一是：（）
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先导型减压阀出口压力调不高的原因可能是（）。
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二套常减压装置的预热回收器为（）。
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货物列车进站内正线采用一段制动法停车，初次减压后需要追加减压时，第一次追加减压应在初次减压排风结束（）后进行。
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当气动差压变送器的测量信号变化时，而输出信号变化很迟钝的原因可能是（）。 ①输出管路漏泄 ②膜盒漏油 ③膜盒上弹簧片损坏 ④负载容积太小 ⑤减压阀流量不足 ⑥膜盒膜片刚度不同
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PANELVIEW 1400E的（）主要功能是调整再生脱水工艺流程中的减压、加热、冷却、加压、待机五个阶段的时间
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自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
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自动制动阀手柄从运转位逐渐减压到手柄取出位后，再直接移回运转位，均衡风缸升压正常，而列车管停一段时间才升压或升压缓慢，可能的原因有（）。
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两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
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120阀中（）的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。
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脊髓损伤患者在坐位时，皮肤减压的间隔时间是（）
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高炉煤气回收工艺流程中的减压阀组和TRT是并联的。（）
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减压阀出口压力调不高的原因可能是（）。
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开汽时减压汽提塔给吹汽的正确时间是（）。
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常减压装置生产的气体烃全部作为燃料回收燃烧。
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浸渍系统第一阶段减压时间（)、高压罐压力高，回收系统存在问题。
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试风时减压量要准确，牵引60辆及其以上时进行全部试验时第一次减压（）
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减压回收时，水浴锅温度选择就是溶剂的沸点（）
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减压回收时，打开旋转薄膜蒸发仪的转速开关，转速由小到大，不可调节太快（）
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以下哪些是减压回收时用到的玻璃仪器（）
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型控制阀常用制动位第一阶段时因制动管减压，主活塞带动节制阀，节制阀切断制动管与副风缸通路，制动管压力经滑阀座、节制阀、局减室至大气孔，实行局部减压（）