作业负责人、驻调度所（站)联络员和现场防护员，应按规定携带什么用品。（)
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高速铁路天窗上道作业，必须设置驻站（驻调度所）（）和现场防护员。
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遇设备发生故障进行上线检查抢修等特殊情况，驻调度所（车站）联络员施工时必须每（）与现场防护员通话，随时掌握现场施工进度及工程机械的作业情况，一旦联络中断（连续3次通话不到视为联络中断），工地防护员应立即呼叫作业人员停止作业，按规定下道避车。
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驻站联络员应随时与车站行车人员（调度员）联系，密切监视列车运行和调车作业动态，及时准确地把本线及邻线途经列车车次、邻站预告、邻站开车、列车接近、（）通知时间等信息通知到现场防护员，掌握现场人员停止作业、下道避车情况。
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驻站联络员得到作业组进网（站）联控通知后，开始与现场防护员进行列车预告联控。无列车通过时，现场防护员要执行（）主叫联系制度，一旦发现通信联系中断，作业负责人和现场防护员要立即组织所有作业人员和机具撤出建筑限界以外安全位置，下道避车。
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作业过程中如联系中断，驻调度所(驻站)联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，可办理作业销记手续;同时现场防护员应立即通知作业人员停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。()此题为判断题(对，错)。
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（)应携带必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异常情况时及时通知驻调度所（驻站)联络员和作业负责人，驻调度所（驻站)联络员及时通报列车调度员（车站值班员)。
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遇降雪需清扫时必须在车站（调度所)设驻站（驻台)联络员和现场专职防护员，未设好防护（)上道进行扫雪除冰作业。
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作业负责人开工前，应有针对性地对全体作业人员进行（)，明确驻调度所（驻站)联络员和现场防护员。
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驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员在执行防护任务时，可以不佩戴标志，携带通信设备
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天窗上道作业，必须设置驻站（驻调度所）联络员和现场防护员上道作业的人员、工器具进出高速铁路必须进行（）
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驻站（调度所)联络员或现场防护员（电话员)因特殊原因离开防护地点前，必须经现场作业负责人同意，由符合资质人员接替并重新进行联系确认后方准离岗;无人员接替时，现场负责人必须组织作业人员下道避车，待恢复防护通讯联系并确认无列车通行后方准恢复作业。（)
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作业负责人开工前，应有针对性地对（)进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站)联络员和现场防护员。
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设置移动停车信号程序：（1）驻调度所（驻站）联络员接到调度命令后，通知现场作业负责人；（2）现场作业负责人通知现场防护员并相互确认后，现场防护员按规定在作业地点设置移动停车信号；（3）现场作业负责人确认按规定设置好移动停车信号后发出作业命令。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，不得办理作业销记手续。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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开工前，应有针对性地对全体作业人员进行安全教育和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.2.5条（）
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封锁时间范围内驻调度所（驻站）联络员与工地防护员通话时间须执行规定：作业区间没有作业车运行时，天窗开始至天窗结束前（）分钟，现场防护员与驻调度所（驻站）联络员每（）分钟通话一次；距离天窗结束第（）分钟时，驻调度所（驻站）联络员与现场防护员各通话一次，通报天窗剩余时间，掌握现场作业进度
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在区间或站内线路、道岔上维修时，现防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，并保持联系。摘自《高速铁路安全管理规则》第3.4.6条（）
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进入路基防护栅栏、桥面和隧道内（）应急处置，应设驻调度所（驻站）联络员，在现场设现场防护员
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驻调度所（站）联络员、现场防护人员、确认列车添乘人员由电务部门根据使用单位申请配备SIM卡，GSM-R手持终端由（）
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上道作业和影响行车设备（行车通信业务）正常使用的作业，必须按规定设置驻站（驻调度所）联络员、现场防护员，联系中断时必须（）。
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施工、维修作业前必须按规定设置现场防护员，作业过程中驻站联络员（调度所）与现场防护员必须保持联系畅通并定时联系，每（）至少联系一次，确认通信良好
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作业负责人在开工前，应有针对性地对全体作业人员进行（）和技术交底，明确驻调度所（驻站）联络员和现场防护员
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现场防护人员与作业人员必须（），驻调度所（）联络员必须得到现场防护员关于所有作业人员、机工具及材料已撤离线路或返回安全地点的报告后，方可结束驻调度所（）防护
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在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点（）现场防护人员
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