新型客车（盘形制动，120km/h，自重≥56t）列车主管压力600kPa时，每辆换算闸瓦（高摩合成闸瓦）压力kN（）
相似题目
-
最高运行速度超过120km/h的客车应装有（）：
-
新型双层客车（盘形制动）每辆人力制动机的换算闸瓦压力为（）。
-
客车运行速度不大于120km/h的情况下，对于客车，最不利的敏感波长为（）。
-
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度（）km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；
-
最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
-
客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km／h及以上的客车应装有电空制动机、（）和防滑器。
-
车辆修程，客车和特种用途车按走行公里进行检修，最高运行速度不超过120km／h的客车分为厂修、段修、辅修；最高运行速度超过120km／h的客车，修程为（）；（）；（）；（）。
-
车辆换算闸瓦压力时，特快行邮列车（盘形制动，160km/h）使用铸铁闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
客车应装有（）；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和（）。
-
最高运行速度120km/h及以上的客车，应装有（）制动机。
-
列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h），每辆换算闸瓦压力为（）。
-
车辆修程，客车和特种用途车按（）进行检修，最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）；最高运行速度超过120km/h的客车，修程为（A1、A2、A3、A4）。
-
车辆换算闸瓦压力时，特快行邮列车（盘形制动，160km/h）使用合成闸瓦，每辆换算闸瓦压力为（）。
-
客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（)，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
-
特快货物班列中的车辆（盘形制动，160km/h）列车主管压力600kPa时，每辆换算闸瓦（高摩合成闸瓦）压力kN（）
-
每辆普通客车（踏面制动，120km/h）高磷铸铁闸瓦换算闸瓦压力，自动制动机为350kN，人力制动机为60kN。（）此题为判断题(对，错)。
-
目前我国铁路客车的构造速度一般在120km／h以下。（)
-
新型客车（盘形制动，120km/h，自重41～45t）列车主管压力600kPa时，每辆换算闸瓦（高摩合成闸瓦）压力kN（）
-
最高运行速度＞120km£¯h的盘形轮对检修时，应按规则要求进行（)。
-
根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分)第25表140km／h旅客列车制动限速表（计算制动距离1100m)，新型客车（盘形制动)每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在（)kN以上。
-
时速在120km／h<v≤160km／h客车车辆轮对，其允许偏差为（)mm。
-
非手制动机拧紧故障时，140km/h、160km/h速度等级旅客列车(编组不小于8辆)组中客车及120km/h速度等级旅客列车组中客车整车抱闸的，直接关闭抱闸车辆的截断塞门，打开工作风缸及副风缸的排水塞门，将工作风缸及副风缸余风排尽后(用手检查确认无风流出)，同时拉起该车缓解阀()此题为判断题(对，错)。
-
最高运行速度超过120km/h的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和空气弹簧。（)
-
最高运行速度120km／h以上的客车应装有电空制动机、（）装置和防滑器
推荐题目
- 培训方法多种多样，但不是每种方法都能用到同一次培训身上。
- 过高的温度会引起防腐涂层（）。
- 在英美法系中，第三人一经发现未被披露的本人，也可以直接对本人起诉。
- 大额支付业务往帐发送成功后和小额支付业务往帐发送成功后，正确的业务处理状态分别是什么。（）
- 忠于国家要通过忠于君的方式实现。
- 喷涂时应保持喷枪与被涂面（）运行。
- 我国是世界上外来物种入侵最严重的国家之一，每年给国家造成巨大的经济损失。
- 以自我为中心是不会被社会接纳的
- 下列图式是一套 A 的练习方案。1.弹簧拉力器练习———— 2。跳绳100次 ———— 3.原地纵跳摸高5次4.立定跳远1－2次————5.推实心球5次———— 6.俯卧撑10次（）
- A．工作人员在岗和休整期间，发生不适症状需立即报告队长和宿管，不得自行到职工保健处或外出就医