在高原环境下使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
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柴油机在高原地区使用,应适当提高柴油机的压缩比。
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影响柴油机的燃烧过程的因素有:燃油的性质,压缩比,压缩终了时的温度,喷油规律,喷油提前角,(),()。
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柴油机燃料系故障主要与压缩终了时的气缸()、喷油量、喷油()等有关。
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由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,压力可达()。
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柴油机故障主要与压缩终了时的()、()等因素有关。
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柴油机压缩终了的温度和压力都比汽油机高。
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柴油机喷油泵的()是指由于喷射后燃油压力下降过于迟缓,使针阀不能迅速回座,在喷射终了仍由燃油从喷口喷出,因流速低,使燃油不能雾化。
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往复式压缩机排气终了时的压力(表压)为2.1MPa,吸气终了时的压力(表压)为1.0MPa压缩机的压缩比为()。
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往复式压缩机排气终了时的压力(绝压)为2.2MPa,吸气终了时的压力(绝压)为1.1MPa,压缩机的压缩比为()
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汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内气体的温度约为370~440K。
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往复式压缩机排气终了时的压力(绝压)为2.4MPa,吸气终了时的压力(绝压)为1.2MPa,则压缩机的压缩比为20
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柴油机启动困难,应从()、燃油雾化、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。
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汽油机压缩冲程结束,气体的温度.压力同时升高,压缩终了时,气缸内压力约为()。
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柴油机压缩终了时气缸内压力的为()Mpa。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比,因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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在高原地区使用柴油机,由于压缩终了时的压力(),燃油着火延迟时间较长,故应适当加大供油提前角。
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由于柴油机的压缩比大,故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机()。
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柴油机启动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的汽缸压力温度等方面找原因。A.燃油雾化B.手油泵C.
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汽油机在压缩行程终了时,火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气,并迅速着火燃烧,气体产生高温、高压,在气体压力的作用下,曲轴带着活塞由下止点向上止点运动,至活塞运动到上止点时,作功行程结束。()此题为判断题(对,错)。
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()柴油机启动困难,应从喷油时刻、燃油雾化、压缩终了时的气缸压力温度等方面找原因
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汽油发动机压缩行程终了时,汽压内最高压力可达3-5Mpa,柴油机可达6-9Mpa。()
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柴油机起动困难,应从喷油时刻、()、压缩终了时的气缸压力和温度等方面找原因
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由于柴油机压缩比大,压缩终了的温度和压力都比汽油机高,温度可达()。
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往复式压缩机排气终了时的终压力为2.6MPa(绝)吸气终了时的初压力为1.3MPa,求其压缩比。
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