站修作业场应逐步建立站修（）级系统，实现从生产现场采集铁路货车站修技术信息。
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HMIS站修子系统须与部、局、段相关数据库联网，应以入线车辆的车号标签信息为索引，查询、下载待检车辆的扣车信息、5T预报信息、最近（）各级修程的检修信息，实现有针对性的指导检修生产。有关数据应自动导入HMIS站修子系统中，实现数据共享。
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站修作业场应实现材料配件的（）管理，能够对材料配件结存数量、到期信息自动提示和预警。
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站修作业场应设在（）的车场或站区，其位置便于取送铁路货车，应有与外界相通的汽车道路，同时要考虑有一定的发展余地。
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根据设置地点、检修范围、检修能力、工装配置等条件，站修作业场分为（）级、一级、二级站修作业场。
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站修作业场应具有待检修车存放线、轮轴存放线、铁路货车检修线、修车库（棚），地面应硬化，铁路货车检修线路与车站相临线路间距不小于（）。
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负责（）检修或整备作业的站修作业场应具备洗罐能力或附近有洗罐站（所）。
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铁道部每年组织对全路站修作业场进行一次标准化评比验收，依据评比验收结果，从二级站修作业场中评定（）。
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HMIS站修子系统须根据各级用户权限和需要，实现对检修信息的综合查询和（）。
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站修作业场应实现材料配件的信息化管理，能够对材料配件（）、到期信息自动提示和预警。
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HMIS站修子系统的管理车辆处、车辆段、站修作业场（）相应的管理制度和实施办法，保证系统正常运行。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
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站修（）活动是规范站修现场作业、强化人员素质、完善基础设施、提升管理水平的重要载体。
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HMIS站修子系统对采集的信息须具备自动报警和（）功能，对不完整，不符合数据规范和作业标准的信息能实现自动报警。
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HMIS站修子系统须根据各级用户权限和需要，实现对检修信息的（）和数据导出。
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铁路局车辆处、（）、站修作业场应建立安全质量问题库，定期对发现的安全质量问题进行登记、统计、分析，及时制订安全质量改进措施，明确责任、限期整改。
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站修作业场须实行计算机网络化办公，各种电子资料和文件能实现（）和交互。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生（）分析报告。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的（）管理，收集处理作业中发现的故障信息，实现质量信息实时发布和闭环管理，并定期产生质量分析报告。
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回送车进入站修作业场后，站修作业场应与负责处理铁路货车故障的货车运用车间或列检作业场（）相关信息。
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站修作业场应逐步实现质量信息反馈的信息化管理，收集处理作业中发现的（）信息。
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车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施。
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站修作业场应逐步建立作业技术标准发布平台，工作者可利用各工位的固定或移动终端及时的获取最新（）。
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铁路局车辆处、车辆段、站修作业场应定期开展岗位技术练兵活动，铁路局车辆处每年、车辆段每半年、站修作业场（），组织一次岗位技术练兵活动。
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车辆段、站修作业场应利用（）系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况，全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因，制订纠正预防措施