空气制动机是直接受司机操纵控制及产生（）的动力来源部分。
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电空位操作运行时，非操纵端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对操纵端电空控制器产生影响。
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车辆上产生制动原动力并进行操纵和控制的装置，称（）。
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单轨吊由动力、承载、驱动、操纵、制动和（）部分及液压部分等七部分组成。
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以大气压作为动力来源，用对空气抽真空的程度来操纵制动和缓解的制动机叫（）。
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气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
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底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵（）。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。
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（）是以压缩空气为动力来源，用空气压力的变化来操纵的制动机。
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司机室操纵台上的空气制动阀属于（）区。
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（）制动机以压力空气作为原动力，通过改变空气压强来操纵控制。
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JZ-7型空气制动机试验台由操纵部、压力表、安装部、控制阀、排钢控制阀、排钢阀、风缸、风动风门、调压阀、漏泄指示器、台架及附属装置等部分组成。规定总风缸的压力为（）。
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分配阀的均衡部在接受大闸操纵时，是根据（）的压力变化来控制制动缸的压力变化。
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电空制动机以压力空气为动力来源，通过（）的控制，实现列车的制动、缓解和保压作用。
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车辆制动机按操纵方式及原动力可分为：（）、电空制动机、手制动机、空气制动机、磁轨制动机。
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（）制动机是以压缩空气为动力，用电气来操纵控制的制动机。
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
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ZDF型电动放风阀由TFK型电磁阀、紧急放风阀和延迟风缸三部分组成。电磁阀的输入端与总风缸管相连接，输出端通往紧急放风阀膜板下侧。在紧急放风阀上有与列车管相连接的风管及通往大气的排风口。电动放风阀受机车自动停车装置的控制金的控制。在自动停车装置接受符号并完成报警TS后，如司机仍不采取有效制动措施，则电动放风阀在吹内部各部件的作用下，电动放风阀将列车管的压力空气经排气阀口从放风阀排气口排向大气，列车产生紧急制动作用。
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（）是以压缩空气作为原动力，利用电来操纵的制动机。
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用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵自动机，叫做（）
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双端操纵的大型养路机械前后司机室内部都设有制动机操纵部件，故可同时操纵制动性。此题为判断题(对，错)。
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用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机,叫做空气制动机。（)
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货车制动机按动力的来源及操作方法分为空气制动机、（)轨道电磁制动机以及再生制动和电阻制动机。
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在JZ-7型空气制动机中，受自动制动阀的控制，直接操纵列车管压力的变化。（应知应会-《轨道车司机》第5章）（）
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（)制动机的特点是制动作用的操纵控制用电,但制动作用的原动力还是压力空气。
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