CRH2型动车组受电弓的型号为DSA200,设计速度为250km/h()
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CRH2型200km动车组营业运行速度为()。
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DSA200型单臂受电弓的下轴套通过轴承、轴与底架相连。
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DSA200型单臂受电弓向上运动时,力的最小值不小于()N。
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CTCS2-200H型动车组ATP使用的速度传感器型号为AG43或AG43E。
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DSA200型受电弓升弓时间是通过调整()来实现的。
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关于DSAl50/DSA200型单臂受电弓的技术参数,()的叙述是错误的。
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DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节()。
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关于DSAl50/DSA200型单臂受电弓,()的叙述是错误的。
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CRH2型动车组受电弓为保证输出压力稳定,溢流孔和主排气孔始终有压缩空气间歇性排出,属正常现象。
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CRH2型动车组重联作业完成后,第一编组司机需确认两列动车组受电弓升起的车号,正常情况下应为4和12,或者为6和12。
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DSA200型单臂受电弓的上臂下端通过连接器、连接板与上臂相连。
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CRH2型200km动车组由4号车或者()号车的受电弓进行受电。
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DSA200型单臂受电弓向下运动时,力的最大值不超过()N。
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SS8型电力机车DSA200型受电弓从0~1.8m间的升弓时间为()。
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DSA-200型受电弓的构成?
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DSA200型受电弓最大工作高度约为()。
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DSA200型受电弓最小工作高度约为()。
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CRH2型200km/h动车组营业运行速度为()。
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DSA200型受电弓最小工作气压是()。
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DSA200型单臂受电弓通过控制机构的两个(),控制进,出气囊的压缩空气量,分别用来控制受电弓的升,降速度。
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DSA200型单臂受电弓的弓头由弓头支架装置、滑板组成。()
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CRH2A统型动车组采用的受电弓型号DSA250。弓头宽度1950mm,具有自动降弓功能,适应接触网高度为5300-6500mm()
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DSA200型受电弓技术参数为()。
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DSA200型单臂受电弓的升弓时间小于()S。