道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（）
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在曲线上进行垫板作业时，要先垫上股，后垫下股。
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道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
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造成曲线上股钢轨侧磨或下股钢轨压溃的原因？
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为（）。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部（）和钢轨波形磨耗。
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曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为（）。
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《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗。
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导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为（）。
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曲线上股的鱼鳞伤横向倾斜角一般为15°～25°。
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°。
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《铁路线路修理规则》规定，道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm。
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道岔导曲线下股高于上股限值，临时补修管理值为（）。
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当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部产生（)和钢轨波形磨耗。
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12号道岔导曲线下股高于上股的经常保养标准为（)mm。
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高速铁路12号道岔导曲线下股高于上股的限值，经常保养为（）mm
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打磨后轮轨接触光带：直线和曲线下股钢轨应基本居中，宽度为（）mm；曲线上股钢轨应偏向内侧
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下列导曲线下股高于上股的限值说法正确的是（）；《铁路线路修理规则》第6.2.1条
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导曲线下股高于上股的限值计划维修为mm（）
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18号道岔导曲线下股高于上股的作业验收标准为（)mm。
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道岔导曲线下股高于上股的限值：作业验收为，计划维修为，临时补修为
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线路起道、捣固作业过程中，严禁起道机安放在处；曲线地段起道器应放在上股外侧和下股内侧（）
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曲线上股的鱼鳞伤纵向倾斜角一般为14°～20°（）
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导曲线下股高于上股的限值：临时补修为（）
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