道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨工作边之间的距离。
相似题目
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道岔导曲线支距是指道岔（）之间的距离。
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测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
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导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。
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提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）。
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设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
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导曲线支距是指什么？
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提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。
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12号普通单开道岔，轨距S=1435mm，导曲线终端直线段长度K=2486mm，导曲线终点支距为（）mm。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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什么是单开道岔的导曲线支距？
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设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。
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12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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道岔导曲线支距在导曲线与基本轨工作边之间测量。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
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单开道岔在转辙器部分和连接部分的木岔枕，应垂直于直股方向。
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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整正复式交分道岔导曲线支距计算公式正确的为（）。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
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50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。（)
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成组更换道岔轨向要求：直线目视直顺，符合作业验收标准;导曲线支距符合作业验收标准;连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过（)mm。
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更换新道岔验收标准中，导曲线支距误差不超过4mm。（)
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造成道岔方向不良的原因包含：钢轨及其零件严重磨损，作业方法不合理，硬性凑合支距和轨距，造成各接续部不圆顺。（)