50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。（)
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测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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12号普通单开道岔，轨距S=1435mm，导曲线终端直线段长度K=2486mm，导曲线终点支距为（）mm。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。
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12号普通单开道岔，尖轨长度l=7700mm，尖轨跟距u=144mm，尖轨后直线段长度h=0，导曲线起点支距为207mm。
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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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列车侧向通过单开9号道岔，当导曲线半径为180m~190m时，速度不应超过（）。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
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单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为（）mm的横向中间位置。
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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
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成组更换道岔轨向要求：直线目视直顺，符合作业验收标准;导曲线支距符合作业验收标准;连接曲线用10m弦量，连续正矢差不得超过（)mm。
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更换新道岔验收标准中，导曲线支距误差不超过4mm。（)
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50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
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50kg£¯m、9号道岔全长为（)mm。
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
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