测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为mm()
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测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤?
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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为()mm。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过()禁止使用。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为()。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔,导曲线起点支距为144mm。
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基本轨垂直磨损,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()mm,道岔禁止使用。
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m以下钢轨,在正线上超过()mm,禁止使用。
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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为()mm。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为()。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定,探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期,年通过总重(Mt)50~80,50kg/m轨年探伤遍数为()。
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正线及辅助线采用()Kg/m钢轨,车厂为()kg/m钢轨(试车线为()kg/m钢轨,与其接轨的道岔为()kg/m的9号道岔),轨距为()mm。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为()mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()时,应及时修理或更换。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔,侧向允许通过速度();小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔,侧向允许通过速度().
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为()mm。
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过()时,应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.11
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg£¯m以下钢轨,在正线上超过()mm,禁止使用。
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50kg£¯m、9号道岔导曲线始点支距为144mm。()
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50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为()m。
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔,侧向限速为()km/h
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道岔基本轨垂直磨耗,50kg£¯m及以下钢轨在正线上超过()mm时,应及时修理或更换。
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