油系统中，轴承的供油压力就是润滑油泵的出口压力。
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润滑油供油系统主要用来供给汽轮发电机组轴承的（）和（）。直流润滑油泵在机组（）、（）过程中均作为备用。
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汽轮机的油系统向机组各轴承供油，以便润滑和冷却轴承。
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膨胀压缩机润滑油系统中包含有一个（），它在膨胀机关断油压下降或者电器故障时可以保持到轴承的润滑油压力，同时还可以在低油压报警辅助油泵还没有达到正常压力时维持滑油压力
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压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀，来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁，以验证油压联锁报警的准确性。
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依靠外部的供油系统将具有一定压力的润滑剂供送到支承中，在支承油腔内形成具有足够压力的润滑油膜将两表面分隔开的润滑状态称（）。
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使双燃料发动机润滑油系统中滑油流量降低的原因有（）。①全流量滑油滤网受堵②滑油泵压力排泄阀有问题③滑油泵吸入口漏气④曲轴箱油液位低
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调试静压轴承时，在启动油泵后，供油压力应立即调整升高到设计要求的数值。
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汽轮机轴承润滑油压力低联锁保护压力开关的取样，一般在润滑油泵的出口处。（）
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发动机滑油供油系统的压力滑油，从润滑组件出来后分为三个油路。这三个油路分别通向（）。
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润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。
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离心式压缩机润滑油系统油压试验包括润滑油路三取二、（）、辅油泵出口压力等。
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滚动轴承的压力润滑是使用油泵将一定压力的润滑油输送到轴承中进行润滑。（）
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运行中主油泵故障，首先检查主油泵入口、出口压力以及交、直流油泵出口母管压力、润滑油压的变化。（）
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膨胀机油路系统，正常时应检查（）、油泵出口压力，油过滤器压差。
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共泵供油系统通过（）将该油泵的压力油分配给起升系统和转向系统。
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主电机轴承为稀油压力润滑时，其供油压力一般比压缩机侧（）
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发动机滑油系统的压力释压活门在供油泵后压力过大时，将滑油释放到（）。
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船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力应保证各轴承形成全油膜润滑。
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船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。
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燃油泵出口处的供油压力如果正常，说明油泵的工作能力应该没有问题。
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活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。
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船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力应保证各轴承形成全油膜润滑。此题为判断题(对，错)。
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当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上旁通阀直接流回油底壳（）
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