客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
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客运专线预制梁的支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用（）固定。
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在程控交换机系统中，综合接地方式接地电阻应小于（
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高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
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机房接地宜采用综合接地方案，综合接地电阻应（）。
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客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
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THDS设备应配备雷电综合防护设施，设置共用接地系统并设地线标志桩。接地电阻不大于（）；在土壤电阻率大于500Ω·m时，接地电阻值应不大于10Ω。THDS接地系统20米范围内如有其它接地系统，应与其进行等电位连接
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系统接地电阻采用专用接地装置时，其接地电阻不得大于（），采用综合接地网时，其接地电阻不得大于（）。
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在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于（）Ω。
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客运专线相关工程包括（）、（）、声屏障基础、预埋管线、综合接地等与路基相关的工程。
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PIS系统采用综合接地系统，接地电阻不大于4Ω。
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客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
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客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）
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综合布线系统若采用独立接地，接地体电阻（）
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当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）
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综合布线系统的接地如果与大楼各接地系统采用综合接地时，其接地电阻一般不大于（）。
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综合布线系统若采用独立接地，接地体的接触电阻应不大于4Ω，且距离建筑物防雷系统接地体不小于（）
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综合布线系统采用屏蔽措施时，必须有良好的接地系统，其中保护地线的电阻值，单独设置接地体时，不应大于（）Ω；采用联合接地体时，不应大于（）Ω。
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对电子电气设备应采取综合接地系统，贯通地线的接地电阻应不大于（）。
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隧道内的接地系统应形成环形综合接地网，接地电阻允许最大值不宜大于（）
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不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于（）Ω
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高速铁路应采用综合接地系统，贯通地线的接地电阻不大于（)Ω。
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综合接地系统施工过程中和施工完成后应实测接地电阻，并详细记录，测试数量不少于全线总数的“”，接地电阻应不大于1Ω（）
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5T设备应配备雷电综合防护设施，设置共用接地系统并设地线标志桩。接地电阻不大于4Ω;在土壤电阻率小于500Ω.m时，接地电阻值应不大于10Ω。（)
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接入综合接地系统或贯通地线的通信机房，接地电阻（）
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