地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值一般为（）
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安全阀总排气量必须保证安全阀全部开启时锅内蒸汽压力不超过设计压力的（）
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总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至800±20kPa，列车实施紧急制动。
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空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上，当压力继电器失灵，泵风压力超过（）时动作。
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复合风管的安装时，明装的风管水平安装时，水平每米偏差不大于（）mm，总偏差不超过20mm。
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一号线地铁列车主压缩机压力开关（PMC）在总风缸压力低于750kPa时闭合。
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104型电空制动机系统在正常运用中空气弹簧、气动冲水便器、污物箱等设备用由总风管供给，此时必须（）副风缸及制动管向总风缸1、总风缸2供风管路上的截断塞门，以保证制动系统正常工作。
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一号线地铁列车辅助控制装置用于实现（）的控制，提供总风压力信号和向空簧供风等功能。
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车辆乘务员值乘时，须经常检查（）压力，及时发现、并处理列车制动主管、总风管结冰堵塞，确保安全。
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总风欠压开关用于检测总风压力，当总风压力降至（），列车实施紧急制动。
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总风缸（）作用是为了保证总风缸压力不超过规定值。
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当地铁列车解编后，通过排放总风缸内的压缩空气来施加（）。
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一号线地铁列车主空压机在总风缸压力为750kPa时空压机启动，在900kPa时停止。
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一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时，自动施加停放制动。
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复合风管的安装时，明装的风管垂直安装时，垂直每米偏差不大于（）mm，总偏差不超过10mm。
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制动机性能试验时，总风缸压力达到最高压力720kPA后，停止空气压缩机转动，检查总风缸管系泄漏，在3min内总风缸压力下降不得超过（）。
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总风遮断阀受遮断风管的压力变化控制遮断阀的开闭，当遮断风管通有压力空气时，总风遮断阀呈（）状态。
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一号线地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复。
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运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，应（）。
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一号线地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值为（）kPa
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地铁列车压缩空气进入总风缸前不需要进行散热。
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B型地铁列车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，在总风压力正常范围时，进行一次制动操作，停放制动功能能自动恢复（)
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B型地铁列车总风管路上安装有安全阀，保证总风压力不超过系统的工作压力，设定值为______kPa。
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重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
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普速铁路区段，旅客列车运行途中，司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态（）