SS<sub>3B</sub>型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。
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SS3型电力机车高压试验时，为检查加馈电阻制动系统的正确性，应保持（）加馈制动电流。
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SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为（）。
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SS3B型电力机车能实施加馈制动控制功能的插件为（）。
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SS3B机车加馈电阻制动时，要开通主整流桥1ZGZ、2ZGZ的大桥相控输出整流电压对制动电流加馈。
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SS3B型电力机车在进入加馈制动方式后，当机车速度降为零时，仍维持（）的加馈电流，该电流有可能形成反转力矩，使机车后移。
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SS8型电力机车采用加馈电阻制动。
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SS3B机车在做高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0“时，加馈制动电流应保持在（）。
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SS<sub>6B</sub>型电力机车的自重是（）t
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SS<sub>4</sub>型电力机车电器柜解体组装时，应检查铜排母线间对地距离应保证不小于（）
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SS<sub>4</sub>型电力机车段修技术规程要求，普通小型直流电动机定子绕组对地绝缘电阻小于（）Mn时应在120℃恒温下干燥8h后再行测定
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SS<sub>3</sub>型电力机车的升位继电器是用10插件中的（）常闭联锁来控制的
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SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引工况时，SKT离开“零”位，预备灯不灭，SKT回“零”位，无线路接触器的释放声，原因为（）。
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在SS<sub>3</sub>，型电力机车上使用的机械式继电器有风道（风速）继电器、（）继电器、油流继电器
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SS<sub>3B</sub>型电力机车牵引级位指令，是通过接受4个司机控制器的电位器输出信号，并分别送到运算放大器的比例环节，选出（）作为牵引指令。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车输入输出插件中采用（）将蓄电池与电子电路间进行隔离。
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SS<sub>7E</sub>型机车在平波电抗器油箱中放置（）供电电抗器，用来满足机车向客车供电的要求
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SS<sub>3B</sub>型电力机车电子电路中的保护逻辑插件中的窜车保护环节的时钟信号由（）插件提供的。
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SS<sub>7C</sub>型电力机车最大闸瓦间隙调整长度为（）。
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SS<sub>7D</sub>型电力机车的自重为（）t。
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SS<sub>6</sub>型电力机车的自重是（）t。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车脉冲形成插件触发限制信号使主变流器输入电压有效值达（）以后才能给出触发脉冲，以保证晶闸管可靠工作。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车轴重转移电气补偿是根据两转向架最大电流对前转向架减载，当Ia=750A时，减压量为（）。
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SS<sub>3B</sub>型电力机车（）插件的作用是，用于A、B组电子控制电路触发脉冲的转换和司机室电机电流表、电压表显示信号的转换。
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SS<sub>7C</sub>型电力机车向主司机台网压表提供接触网电压信号的是（）传感器。
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