气门杆与气门导管的间隙一般控制在（）mm范围内。
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东风11型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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气门间隙的设置一般为进气（）mm，排气（）mm。
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对发动机工作性能影响最大的是，气门杆与挺杆的间隙，此间隙值调定后，一般在使用过程中不会改变。
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气门杆与气门导管的配合间隙是（）。
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柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高，配合间隙应适当。间隙过小，气门杆部受热后膨胀，而产生气门（）现象。
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气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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气门杆与气门导管的间隙过大，会引起窜气、漏油、（）。
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6135型系列柴油机，气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）范围内。
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135系列柴油机气门导管高出气门弹簧座面的距离必须控制在（）mm范围内。
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气门杆与气门导管配合（），应更换气门和气门导管。
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气门与气门导管正常的工作间隙为（），气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞，间隙过大会造成烧机油。
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东风4D型机车柴油机气缸盖的进气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）
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如何检查气门杆与导管配合间隙？
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气门杆与导管间隙太大时，机油会被吸入燃烧室燃烧排出蓝白色烟。
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桑塔纳2000AFE型发动机气门与导管的配合间隙应为（）mm
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东风4D型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙中修限度为（）。
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6135型发动机气门杆与气门导管的间隙一般控制在（）范围内。
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柴油机气门导管内孔与汽缸盖配合间隙应适当，间隙过大使气门运动时产生摆动冲击，造成（）磨损不均匀，引起漏油、漏气，甚至使气门烧损。
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柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
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气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降，则表面，气门杆与导管间隙（）。
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气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
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测量气门杆与导管配合间隙时，百分表指针摆幅值（)为其配合间隙。
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BC0 0 2 气门（）前应检查气门杆与导管孔的配合值
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