汽油机在做功冲程终了，气体的压力约为（）。
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活塞在做功行程将要终了时排气门逐渐打开，汽缸内的气体压力高于大气压，并在上行活塞推动下，使废气从排气门排出缸外，直到活塞上行到上止点为止。这一行程称为（）。
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汽油机排气冲程结束，这时压力约为（）。
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四冲程柴油机的一个工作循环由进气冲程，（），做功冲程，排气冲程组成。
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柴油机排气冲程结束，这时压力约为（）。
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四冲程的汽油机排气行程结束后，气体压力约为（）
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关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
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柴油机在做功冲程终了，气体的温度约为2200～2800K。
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汽油机在做功冲程终了，气体的温度约为（）。
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由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。
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四冲程的汽油机在做功初期，气体的瞬时温度达（）
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某四冲程汽油直列发动机有4个气缸，曲轴每转（）便有一个气缸在做功.
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四冲程汽油机在做功行程压缩行程末，火花塞产生（）点燃混合气并迅速燃烧。
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汽油机进气冲程汽缸内气体温度约为（）。
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四冲程汽油机进气行程中，进气终了时，气缸内气体的压力（）大气压。
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由于活塞要承受汽缸内气体的压力，直径为100mm的汽油机活塞，在动力冲程开始时，要承受约（）的气体压力。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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柴油机做功冲程气缸内的最高压力可达到（）MPa。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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汽油机进气冲程汽缸内压力约为100～110KPa。
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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。
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由于柴油机的压缩比大，故压缩终了时气体的温度和压力要比汽油机（）。
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汽油机在()冲程终了，火花塞放电点火，燃油混合气燃烧做功，这个过程就是汽油机燃烧过程，对污染物生成有着直接的影响。
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四冲程柴油机不对外做功的冲程是（）
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柴油机在压缩冲程终了时,柴油喷入气缸,行成可燃混合气,靠自身温度的升高,达到自然,从而对外做功（）