更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
相似题目
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发动机工作时，曲轴正时齿轮带动（），使凸轮轴转动。
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正时齿轮齿合间隙过大用螺丝刀抵触正时齿轮盖，听诊声响更（）
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正时齿轮响与转速的关系：怠速正时齿轮发出杂乱而轻微的“嘎啦、嘎啦”声响，提高转速声响消失，急减速时，此声响又出现。
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正时齿轮响时发动机温度的变化对响声无影响，但在断火检查时，响声变小。
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凸轮轴正时齿轮的齿数为曲轴正时齿轮齿数的1倍。
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
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正时齿轮齿合间隙过小会现（）声响。
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如果发动机运转时正时皮带突然断裂，弯曲变形的零件通常为（）。
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怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点火正时不正确（）等。
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点火正时不准会引起怠速时发动机熄火。
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
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当柴油机正时齿轮齿厚磨损超过（）时，应更换新件。
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点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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发动机正时齿轮响的判断方法是用听诊器接触在（）上，使发动机转速忽高忽低，如有咳啦咳啦的辗击声，则为齿隙过大。
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当正时齿轮内径磨损超过（）时，应更换新件。
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当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。
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大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
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怠速过低的故障原因有传感器故障，油压过低，喷油器故障，点火正时不正确（）等。
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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
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对废气排放检测时，发动机怠速.点火正时.冷却水和润滑油的温度都应符合要求。此题为判断题(对，错)。
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曲轴正时齿轮齿数为24齿，则凸轮轴正时齿轮的齿数为（）齿。
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发动机正时齿轮盖上的护油圈，在拆修时不必更换。（)
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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽、哽”声，提高 转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）