车辆制动机的（），是指在施行减压140kPa的常用制动时不应发生紧急制动。
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施行持续一定时间的保压试验，需置常用制动位减压140kpa后保压。
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计算题：东风4型内燃机车常用制动减压140KPa后，机车闸瓦总压力是多少？
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列车运行中施行常用制动时，初次减压量不得少于（）kPa。
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减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。
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计算题：制动缸直径为203mm，当列车管减压量为140KPa时，求该制动缸的制动原力？
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列车管定压为500kpa时，列车管减压140kpa，制动缸压力应为（）。
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施行常用制动时，一次追加减压量不得超过初次减压量。
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站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，（）内制动管压力下降不大于5kpa。
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施行常用制动时，初次减压量不得少于40kPa。
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进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa。
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车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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安定保压试验：置（），减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa），不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程须符合规定。
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制动装置的安定性是指在实行减压（）的常用制动时不应发生紧急制动作用。
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车辆制动作单车制动感应试验时，要求制动主管减压达到40kPa之前发生制动作用。
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车辆制动作单车制动感度试验时，要求制动主管减压达到（）kPa之前发生制动作用。
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当施行过量减压和紧急制动时，JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。
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施行常用制动停车时，初减压量不得少于（）kPa。
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施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。
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列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压140kpa。
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站修作业场在辅修时，安定保压试验制动管充至定压后，置常用制动位，减压140kpa，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定;同时保压，（)内制动管压力下降不大于5kpa。
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列车施行常用制动减压时，个别车辆的制动阀发生紧急制动，同时，基础制动装置也发生撞击或闸瓦猛击车轮的响声即可确定为制动阀常用制动起紧急故障（）
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保持阀的作用是当施行常用全制动、过量减压或紧急制动时，能使降压风缸空气压力保持在kPa（）
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一辆 GK型制动机（重车），制动缸直径为254mm，施行常用制动减压时，制动缸的空气压力为360kPa，制动传动效率 =90%，已知车辆的制动倍率 =9.10。求该车的实际闸瓦压力。
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