制动器主弹簧作用力太大,铰接点卡死不能转动的原因是液压电磁铁或电力液压推动器油缸油量不足或空气没放尽,线圈或整流元件烧毁,电压过低等,使制动器()。
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MZD1电磁铁线圈断电后,在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯,制动器将机构掣。
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牙轮卡死是指钻头在预计的使用期内,一个或多个牙轮不能转动而卡死。牙轮卡死的原因有哪些?
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各车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大,会导致气压制动系()。
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一般制动器主弹簧压缩(),不能调太紧,如果调太紧张力过大,使制动器不能完全打开,造成制动负载运转。
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主开关受船体振动,易自动跳闸的故障原因有:()。 ①失压脱扣器不能正常吸合; ②失压线圈电阻值太大,导致电磁吸力弱或铁芯反作用弹簧力太大,铁芯吸合不牢; ③过电流(或电磁)脱扣器失调(即动作值太小); ④自由脱扣机构钩不住; ⑤过流脱扣器失调,动作电流值太低,在正常负载电流时已接近动作值;
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回位弹簧无力,致使皮碗堵住平衡孔不能回位,是导致液压制动()的故障原因之一。
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STl—600型闸调器利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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导致制动器打不开的原因之一是主弹簧调的过紧。
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在采用YT-1226压力调节器的蒸汽压力控制系统中,蒸汽压力不可控制地超过最高压力,其可能的原因是() ①幅差弹簧设定的格数太大 ②给定弹簧旋钮扭得太紧 ③动触头烧蚀不能闭合 ④幅差弹簧折断 ⑤输入波纹管破裂 ⑥与锁钉相接触的幅差弹簧盘卡住
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下列()是液压制动系统卡死的原因。
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玻璃升降器安装制动弹簧时,应使制动弹簧的小钩与摇柄转动轴两端留有()mm的配合间隙,以便当联动板压向制动弹簧时,使制动弹簧有()的余地,起到良好的制动作用。
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脚踏式制动机摆动杆件不得与脚踏板相碰,各铰接点须转动灵活,挂链螺栓须到位并紧固。
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MR-Ⅱ型电动冷却水温度控制系统中,电机能在一个方向上转动,而在另一个方向不能转动,可能的原因是()。 ①MRB板故障 ②电机过载保护继电器动作 ③电机轴卡死 ④减少输出接触器触头未闭合 ⑤增加输出接触器触头结碳 ⑥增加输出接触器线圈烧断
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制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力()
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电动机运行约0.5h即被卡死,停些时间后又能转动的故障原因可能是()。
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STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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16V240ZJB型柴油机如果一台增压器转子卡死不能转动,不影响牵引列车。
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起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
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液压制动系各车轮制动力均偏低,主要原因为制动踏板自由行程太大,制动液中有空气或变质,制动主缸有故障,增压器或助力器效能不佳或失效。()
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产生门、桥机制动器不能打开的原因一般有线圈损坏、短行程制动器的主弹簧能力过大、长行程制动器重锤过分拉紧等。
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()不是液压制动系统卡死的原因。
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带止口的法兰其密封垫不能在凹口内转动,必须卡死,不然将影响密封。()此题为判断题(对,错)。
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FSW型人力制动机制动:当取消力矩时,由于棘轮在保压位不能沿逆时针方向转动,借助于棘轮与摩擦片之间的摩擦作用,链条的拉力不能使小齿轮沿顺时针方向转动,能有效地起保压作用。()此题为判断题(对,错)。
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电磁阀主阀芯弹簧或副阀芯弹簧被卡死,应()
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