双涡轮液力变矩器的两个涡轮同时工作，共同工作。
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液力变矩器由泵轮、涡轮和（）三元件组成。
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当车速较低时，液力变矩器的锁止离合器处于（）状态，输入液力变矩器的动力通过工作油液全部传至涡轮。
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液力变矩器工作时，其泵轮的转速始终（）涡轮的转速。
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。
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装载机液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，当涡轮输出扭矩增至（）时，其转速降至为0。
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液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高，涡轮轴上的输出扭矩的绝对值（）
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液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。（）
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技师甲说：当涡轮的转速接近泵轮的转速时，则变扭器输入输出转矩接近相等；技师乙说：当工作液的循环流动很弱，而发动机的转矩由工作液的圆周运动传递时，液力变矩器转入液力偶合器工作状况。谁正确？（）
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液力变矩器中的涡轮与哪个部件连接（）。
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液力变矩器要想能够传递转矩，必须要有ATF冲击到涡轮的叶片，即泵轮与涡轮之间一定要有转速差（泵轮转速大于涡轮转速）。（）
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液力变矩器工作原理：是在泵轮液体循环流动过程中，固定的导轮给涡轮一个反作用力矩，其力矩大小与作用方向都能随涡轮的转速而变化，从而使涡轮输出的转矩大于（）输入的转矩。
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液力偶合器是一个利用液体来传送（）的液力元件，有两个工作轮即泵轮和涡轮。
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液力变矩器的特性是：随着涡轮轴输出转速的提高，液力变矩器的效率（）
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液力变矩器主要由泵轮、涡轮和叶轮组成。
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（）指具有两个构造相似，作用不同的工作轮——泵轮和涡轮，没有导向轮的一种液力元件。
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液力变矩器的导轮改变并加强了从泵轮流出的油流，使涡轮得到增强的油流，从而使涡轮增矩。
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最简单的液力变矩器由（）、（）和（）三个工作轮和壳体组成。当涡轮转速（）到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。
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当装载机采用双涡轮变矩器时，两涡轮轴齿轮分别与变速器输入轴的超越增减速齿轮啮合，当（）工况时，两涡轮共同输出动力。
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液力变矩器泵轮转速（）涡轮转速。
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液力变矩器主要由（）、涡轮和导轮组成。
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液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在（），以液压油（ATF）为工作介质。
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BB0 2 1 液力变矩器涡轮转速为（）时，涡轮轴的输出扭矩达到最大值
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对于综合式液力变矩器，在涡轮转速较低时，单向离合器处于锁止状态，将导轮锁止固定，按液力变矩器特性工作。（)
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ZL40B装载机变矩器采用双涡轮液力机械式，变速箱采用行星液压换挡。()
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