过充功能不能自动检测电池的充电状态。
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蓄电池的运行维护电池不能过放电,过充电(过压充电和过流充电)。
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过充风缸上()mm小孔堵塞时,自动制动阀手把由过充位回到运转位时,过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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蓄电池在浮充状态,在哪些情况下,充电装置将自动进入均充状态?
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锂电池在大电流充电时要检测电池的(),以防止过热损坏电池或产生爆炸。
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公休节假日电池可以不拿下(),也不必把充电电路切断,不会引起过充电,同时由于电池放电情况不一,可以利用节假日进行一次()充电,使各电池达到相同的充电状态。
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铅蓄电池在充电时,若过充或充电电流过大时,会造成电解液冒气泡现象,此气泡为()。
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浮充电是为了补偿蓄电池组自放电损耗,使畜电池组经常处于完全充电状态。()
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为使蓄电池在正常浮充电时保持满充电状态,每个蓄电池的端电压应保持为多少?
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检测大灯时,如果光强度不足,应在怠速工况、蓄电池处于充电状态下。
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充电指示灯亮,表明蓄电池处于()状态,硅整流发电机处于()励状态;充电指示灯由亮转灭,表明电池处于()状态,发电机处于()励状态。
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蓄电池在过充电中,连续三次测量()无变化,过充结束。
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充电指示灯的作用是指示蓄电池充、放电状态,充电指示灯亮表示蓄电池()、充电指示灯不亮表示蓄电池()。
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电池长期处于浮充电状态或其它恒压电压充电使用状态,会出现电池容量不足和单体电池之间容量不均匀等问题,要求每年进行一次活化。
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系统温度补偿值的设置依据是当系统工作在()状态时﹐当电池温度偏离25℃时﹐对电池充电电压所做的微小调整。简单来说﹐当电池温度上升时﹐电池充电电压()﹔当电池温度下降时﹐电池充电电压()。
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发动机分析仪有很多检测功能,包括点火诊断、气缸性能分析、蓄电池、起动与充电系统的诊断及电脑系统诊断等。
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列车自动检查、检测和故障判别、预报、跟踪设备,须具备运行状态自动巡检和故障指示功能,()须进行性能检测。
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为防止电源适配器长时间充电降低电池寿命,机内设有检测电路和充电状态指示,并可用电池充满后自动切断充电回路。
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浮充充电往往会导致:补偿电池因自放电而产生的容量();避免过充造成电池寿命的()。
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列车管中的过充压力如不能自动消除,将影响行车。
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智能录波器应具有在线自动检测功能,包括硬件损坏、功能失效的自动检测。自动检测应为在线自动检测,不应由外部手段启动;并应实现完善的检测,处于正常工作状态时,不应误告警。()
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网控直流系统为继保装置、自动装置、远动装置、测控装置、事故照明、______提供电源,该套装置具备接地检测、电池检测、远程控制的功能。
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使用蓄电池的设备充,其中()等设备的备用电源可以就地充电,并有防过充等保护措施。
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铅蓄电池在使用中,避免蓄电池过放电和长期处于欠充电状态下工作。应及时进行补充充电,放完电的蓄电池应在24小时内充电()
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JZ-7制动机的过充压力不能自动消除()
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