乘务员认真观察驾驶室内仪表和指示灯的显示，遇列车异常时，应查明原因，及时报告并处理，事后及时填写故障报单。
相似题目
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按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人车内开车门时，应认真观察前后情况，在不得妨碍其他车辆和行人通行情况下，用右手缓慢打开车门。
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数字仪表在测量速度和精度方面可以超过模拟指示仪表，但它缺乏模拟指示仪表那种良好的直观性，所以观察者与仪表稍有距离就可能看不清所显示的数字值。而模拟指示仪表只要能看到（），就能大体判断出被测量的数值，而且能从指针摆动，观察被测量的（）。所以工程上用的最多的还是指针式仪表。近期出现一种数字与指针相结合的多重指示方式，这种仪表采用液晶条图作为模拟指示，又有数字显示，属于模拟数字两用型仪表。
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涡轮流量计的显示仪表根据一段时间内的脉冲数指示（）
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对于交流耐压试验结果的分析，主要根据仪表指示、监听放电声音、观察有无冒烟、冒气等异常情况进行。
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闸门启闭过程中，操作运行人员要观察仪表指示是否正常、耳听运行中有无异常杂音、鼻闻抱闸、线圈等有无焦糊味。发现异常，及时（）。
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在区间或站内正线作业遇来车，作业人员下道后要“面向列车”，注意观察列车运行，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。
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列车到达终点站完成清客作业后，乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
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遇特殊情况需取消旅客列车发车进路时，应先通知发车人员，如（）显示发车指示信号，而列车尚未启动时，还应通知司机，并得到司机应答后，收回行车凭证，再取消发车进路。
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学员练习驾驶时，司机必须加强监控、指导，遇列车、信号故障等异常情况下可以让学员驾驶，以便提高学员的应急处理能力。
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施工作业时，操作人员随时观察各部分的工作情况及各种仪表的显示状态，发现异常（）。
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值班驾驶员在执行船长夜航命令簿内指示时，如遇情况变化，执行有困难时，应及时报告（），以便船长修改命令。
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列车起动时，应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态，做到起车稳、加速快、防止空转。双机重联机车必须听从（）指挥，认真执行回示鸣笛制度。
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研究乘务员的心理和行为的方法是信息观察、认真分析、不断总结。（）
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启动车后，观察（），听柴油机工作声音，各种仪表显示灵敏可靠，指示是否正常，有无缺损。
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防止冒进信号安全措施：乘务员要严格执行彻底瞭望、确认信号、高声呼唤的作业标准，认真按信号显示（）运行、天气不良、瞭望信号困难时，要认真执行天气不良行车安全措施和防止追尾措施，确保列车的绝对安全。
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途中运行时，随时注意各仪表、显示屏、指示灯、接触网作业车监测装置显示状态。（一次乘务作业标准化）（）
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列车出入场作业和调车作业过程中，如遇信号机未开放等情况，司机可在客室内待命，但须适时确认信号机显示状态（）
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在区间或站内正线作业遇来车，作业人员下道后要面向列车，注意观察列车运行，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人（）
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TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源(应急电源)电压表显示大于46V故障的处理方法:(1)启动应急电源加负载观察其电压表指示若在44~64V范围内。(2)用“48V、8W”试灯检查39号、38号线端对地绝缘情况(3)打开乘务员室门侧压力开关罩检查压力开关接线情况,若上述部位均良好,则为主机故障。(4)若有漏电、短路处,处理完毕包扎固定牢靠,主机发生故障停用。待车入库后更换主机内PW卡或PR卡上3A保险管。()此题为判断题(对，错)。
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驾驶员在车辆行驶中，应随时观察液位显示及报警情况，液位显示器指示低于“（）”或气瓶内压力接近（）应停止营运
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列车运行时，TOD显示异常列车优先采用的驾驶模式为（）
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两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察（）
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机车乘务员在列车运行途中，遇监控装置显示的施工限速控制值、地面限速牌、运行揭示命令和车站列车无线调度通信设备通知要求不一致时，应以限速、限速距离要求控制列车运行，并及时向车站值班员、列车调度员汇报（）
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遇机车轴承、齿轮、踏面发生冲击报警时，当发生齿轮、踏面Ⅱ级报警时，机车乘务员应关注报警点位显示及走行部情况，并加强后部了望。如有烟雾、异音、异味等异常状况，应立即停车检查确认。如报警持续(本趟有2条及以上同点位、同级的报警信息)，则维持到最近前方站内停车检查确认。如报警不持续，可维持到前方停车站停车检查确认。()此题为判断题(对，错)。