两级双针压力表显示均衡风包、总风包、列车管、制动缸的风压值供乘务人员观察()
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两级双针压力表红针显示()压力。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
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列车管压力上升,分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出,制动缸压力()。
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接触网作业车左侧双针压力表的红针显示均衡风缸的压力。
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机车制动机单机试验,检查各压力表指示压力,自动制动阀和单独制动阀手柄均置运转位,总风压力750±20Kpa~900±20Kpa;为补充所有用风处的漏泄,允许总风缸压力略有下降,但1㏕内漏泄量不超过20Kpa;均衡风缸、列车管、工作风缸的空气压力均为500Kpa,三指示压力相差不超过();
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的()。
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当列车管无风压或风压低时,总风包气体向列车管呈()。
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轨道车所用的风表为两级双针压力表,黑针显示的是()压力。
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列车的双针压力表红针表示主风缸的压力,白针表示制动缸的压力。
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在列车施行常用制动后,若制动管再继续减压,制动缸的压力也不会再上升,这个使双方压力均衡时的制动管减压量,称为()。
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自动制动阀(大闸)实施间接制动的一个关键性的中间执行元件,通过均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,最终控制制动缸的压力变化,它是安全阀。
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动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为(),总风缸压力为()
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接触网作业车左侧双针压力表的黑针显示总风缸的压力。
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自阀制动后缓解时,均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因?如何处理?
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两级双针压力表黑针显示()。
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YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损,总风缸的风渗入容积室,致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气,会造成()不缓解或缓解不到零。
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减压阀的功用是将总风包经列车管的0.69MPa高压气体,经减压阀降为0.49MPa,避免由于(),使闸瓦抱死轮对造成滑行而擦伤车轮。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。A.中继阀
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CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值()
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【单选题】()是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的()
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CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
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CCBII制动机系统中,的作用是:根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力和均衡风缸后备控制()
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