机车每走行()后,对轴箱要进行—次中检。
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调车机车、车辆要占用正线、到发线和机车走行线以及影响接发列车进路的调车工作时,必须与车站()联系,取得其同意后方可进行。
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东风11型内燃机车牵电动机,机车在运用中,每走行()km,换向器端轴承加10~15g,传动端轴承加20~25g。
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预检列车机车连挂后,在通风后位置检车员对软管要进行推拉检查。
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DF11轴承清洗后的一次加油量为800g。运行中的机车每走行20000km加油35~40g。
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东风4型内燃机车每走行(),启动变速箱的万向轴应注油一次。
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车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留()。
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机车牵引列车在相邻两个交路区段往返连续运行,直至需要进行中检或定期检修时才进入本段者,叫()。
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对机车走行部油润状态应重点检查()和轴箱.
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干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。
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接班后司机对电机车要进行哪些检查?
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机车油脂消耗指标是指机车自走行一个()后实际消耗油脂的数量。
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CRH2型动车组每走行()万公里进行一次轮对镟修。
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因钢轨要承受机车、车辆的冲击动力,为了减少车轮对钢轨的冲击作用,减少机车、车辆走行部分及钢轨的裂损,钢轨必须具有()。
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东风11型内燃机车每走行()km对万向轴各滑动副应加油一次。
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机车()的内容及要求是:机车不分解地对牵引、走行、制动系统、安全保护装置、照明和信号标志、行车安全设备等部分部件的定期检修。
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车站值班员要认真掌握机车出入段的经路,机车固定走行线上禁止停留()。
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为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线,因此要对小半径曲线的轨距要()。
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机车无动力附挂,途中站停时须对机车走行部检查。()
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轨道车在车站停留时间超过20min时,在保证人身安全的前提下,值乘人员应下车重点检查走行系统、制动系统、轴箱温度、车钩连结和装载加固等情况,并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。再开车时,应按规定进行制动机感度试验。()此题为判断题(对,错)。
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干线客、货运韶山电力机车一般按机车走行9万公里左右进行一次小修()
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遇降雪天气(含雪后影响),调车作业中,要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪;使用空气制动时要保持一定的机车制动力,停车后重点对机车闸瓦状态进行检查,摘解机车时要进行单阀静、动态试验。()
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机车异常抱闸故障现场处置后,机车乘务员应对机车走行部和制动装置作用状态进行检查确认,发现影响列车运行安全时立即报告列车调度员(车站值班员)。()
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车站值班员要认真掌握机车出入段的经路。有固定机车走行线时,出入段机车必须走固定走行线。机车固定走行线上禁止停留机车车辆()
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