燃烧膨胀过程终了时，气缸内的压力约为2`74~4`9MPa。
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柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）
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柴油机进气过程中，气缸压力约为（）Kpa。
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发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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检测活塞到达压缩终了上止点时气缸压缩压力的大小可以表明气缸的（）。检测方法有，用（）检测和用气缸压力测试仪检测。
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发动机做功冲程，是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀做功过程。
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四冲程发动机在作功行程，被压缩的可燃混合气被点燃，燃烧气体迅速膨胀，使气缸内的瞬时压力达2940KPa-4410KPa，温度达（）。
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关于压缩空气启动的正确论述是（）。 Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量 Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸 Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸 Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角 Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动 Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
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四冲程柴油发动机，当压缩冲程将到达上止点时，燃油喷入气缸，与高温空气混合、燃烧而膨胀，其气体压力能增高到（）。
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柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。
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柴油机压缩终了时气缸内的温度约（）K。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内气体的温度约为370～440K。
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柴油机在燃烧与膨胀过程中，气缸内气体的最高温度可达1700～2000℃，最高压力可达（）。
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进气行程终了时，气缸内压力大于大气压力。
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点火提前角过小时，燃烧过程在气缸容积不断增大的膨胀过程中进行，则散热损失（）
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气缸漏气量检测是用来测量充入气缸内的压缩空气在压缩终了活塞处于上止点时（此时进排气门均处于关闭状态）气缸内压力的变化情况，来表证气缸活塞组的（）。
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在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达到最高时之间的曲轴转角，称为（）。
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汽油机压缩冲程结束，气体的温度.压力同时升高，压缩终了时，气缸内压力约为（）。
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柴油机压缩终了时气缸内压力的为（）Mpa。
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9、当气缸中的活塞迅速向外移动使气体膨胀时，气体所经历的过程是
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汽油机在压缩行程终了时，火花塞产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，在气体压力的作用下，曲轴带着活塞由下止点向上止点运动，至活塞运动到上止点时，作功行程结束。()此题为判断题(对，错)。
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柴油机在膨胀过程终了的温度和压力均比汽油机大（）
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气缸压力表是用来测量气缸内终了时的压力。;（）
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可变进气道系统可提高发动机中低转速时的充气效率，增强气缸内的涡流强度，从而改善燃烧过程，提高发动机的燃油经济性。（)
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检测活塞到达排气终了上止点时气缸压缩压力，可以表征气缸的密封性。()
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