在尽头线内停留的机车、车辆,须采取()措施。
相似题目
-
尽头线停留机车、车辆时,应与车挡保持()距离。
-
尽头线内停留的机车、车辆,须与车挡至少保持()安全距离。
-
编组站在()停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须采取防溜措施。
-
列车在区间分部运行前,机车乘务员(运转车长)对遗留车辆须按规定采取防溜和防护措施,并在区间将列车需分部运行的情况报告()后,方可进行。
-
接到天气恶劣及台风预报等报告时,对在车站线路、岔线停留的机车、车辆必须迅速检查,并加强防溜措施。对放置在外而一时难以处理的一切设备,必须采取(),确保行车设备安全。
-
作业车在调车作业中须停留车辆时,必须采取()停车,并做好()措施。
-
向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车()以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施。
-
在自动闭塞区间运行时防止追尾的措施:禁止长度不足29米的列车、机车、车辆等全部停留在调谐区内,特殊情况确须停留时,应在后方调谐区外适当地点以()防护。
-
铁路车站应加强停留机车车辆的防溜措施。编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆,应将车辆连挂在一起,并须()。
-
在尽头线停留机车车辆时,须与车挡()保持()m以上安全距离
-
下列选项中,机车车辆冲突事故的主要隐患不包括的内容有()。 A.机车车辆配件脱落 B.违章调车 C.机车乘务员运行中擅自关闭“三项设备”卣目行车 D.停留机车不采取防溜措施
-
尽头线停留机车车辆时,原则上与车挡(挡车器)保持10m以上距离。()
-
尽头线调车作业的规定尽头线停留机车、车辆时,应与车挡保持()m及其以上距离
-
^尽头线停留机车车辆时,原则上与车挡()
-
遇有长期停留机车、车辆的线路出现闪红、无占用表示等现象,不得操纵轨道区段有关按钮,车站应立即登记并通知电务人员,电务人员确认分路不良后按规定登记,并采取()等措施
-
向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车()m处停车,再以5km/h及其以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施
-
向尽头线、尽头站台取送车时,必须在距尽头站台或停留车30m以上地点停车,再以5km/h及以下速度靠近尽头站台或连挂车辆,挂好后方准撤除防溜措施()
-
机车在车站停留时,由()按规定采取防溜措施,车站对停留机车铁鞋设置情况按规定定时检查
-
尽头线停留车辆,要在开机车前做好制动措施()
-
列车分部运行时,在分部运行前,司机须使列车保持制动保压状态,采取好防溜措施后(拧紧两端车辆的人力制动机,当区间停留线路的坡度超过2.5‰时,还应在下坡方向端放置防溜铁鞋),方准提开车钩()
-
尽头线调车,遇特殊情况须进入距线路终端(挡车器)10m以内或挂取距线路终端(挡车器)不足10m的车辆时,必须在距线路终端(挡车器)或停留车()处一度停车,速度不超过
-
救援列车、自轮运转特种设备及所挂车辆无动力停留时,须采取防溜措施。防溜措施分别由()、随乘人员按规定采取或撤除
-
格拉段由机车乘务员担当调车作业时,停留车辆由机车乘务员采取防溜措施,机车配备的防溜器具用于车辆防溜不能随机车带走时,开车前列车司机将使用防溜器具的车站、编号、数量、()等情况汇报列车调度员。
-
尽头线停留机车车辆时,原则上与土挡(挡车器)保持5m以上距离。()
推荐题目
- 在实际生产中:开展生产中安全保护工作,力争减少和消灭工伤事故,保障工人的生命安全;与职业病作斗争,防止和消除职业病,保障工人的身体健康;搞好劳逸结合,保证工人有适当的休息时间,搞好女职工和未成年工人的特殊保护工作。这一项工作属于()管理范围。
- 下列情形中,不属于行政合同可以终止的情形是:()
- 金融监管的首要目标是()
- 电缆试验结束,应对被试电缆进行充分放电,并在被试电缆上加装临时接地线,待电缆工作结束后才可拆除。
- 因财务收支数额不大、会计业务比较简单、不设置财务会计机构,而在有关机构中设置若干办理会计工作的专职会计人员的岗位,单位行政领导人应当()。
- 0.496÷1.2=()÷12
- 在视觉与听觉方面都有与众不同之处不是美国2004年“障碍者教育法案”中“()”的相关定义。
- 咳嗽的病机关键是()
- 轴承(含国产、进口的各型)制造自()起,在正常的组装和使用条件下,在规定的使用寿命期内,因材质
- 以幽默的语言或行为来应付紧张等局面,属于()