导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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外轨超高度是指曲线外轨顶面与内轨顶面高度之差。在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和（）两种方法。前者使用较普遍，后者仅在（）受到限制时才采用。
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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时，同时也意味着在（）不需设置缓和曲线、在（）时保持与直线段一样的路拱横坡度。
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导曲线一般不设轨底坡，所以釆用（）。
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对于不设超高的导曲线，允许出现不超过2mm的反超高。
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导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡。
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道岔导曲线上一般不设置轨顶坡和外轨超高。
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地铁车场线由于车速低一般也设置曲线超高。
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允许速度不超过160km/h的线路，导曲线有根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
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导曲线可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。
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当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，就应该设置超高。
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导曲线超高设置要求是什么？
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导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置（）超高。
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铁路道岔的导曲线上一般不设缓和曲线和超高。
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导曲线设置超高时，其顺坡应不大于（）。
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在道岔连接部分的导曲线上一般不设（），所以列车在侧向通过道岔时，速度要受到限制。
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道岔导曲线上必须设置轨顶坡外和轨超高。
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导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。
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道岔上导曲线超高设置有何规定？
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导曲线可根据需要设置（B）㎜的超高,并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（）
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道岔导曲线可需要设置mm的超高（）
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导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于（)顺坡。
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圆曲线最小半径的种类有（)、一般最小半径、不设超高的最小半径。
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普通单开道岔导曲线一般不设置超高。（）
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为了预防整治导曲线钢轨侧面磨耗，导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于2‰顺坡（）