在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄,使上滑阀上移时,其输出气压信号和下滑阀移动方向分别为()。
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在主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车全速扳到正车某速度挡,当换向完成且降速到低于发火转速时,遥控系统自动进行()。
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东风4型内燃机车的换向手柄在()位置时,主手柄不能扳动。
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在主机气动控制系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机减速时会出现()。
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孔板阀上、下阀腔之间有平衡开关,在滑阀截断的情况下,必须关闭平衡开关,使上、下阀腔压力平衡,减少滑阀密封紧力,以便轻松开启滑阀.
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主机遥控系统中,当把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡的短时间内,对于油-气并进的起动系统,PGA调速器的转速设定波纹管中的信号为()。
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对转速设定精密调压阀的正确理解是()。 ①是一个比例元件; ②按力平衡原理工作; ③按位移平衡原理工作; ④有负反馈机构; ⑤稳态时进排气口全关; ⑥稳态时排气口稍开。
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对转速设定精密调压阀的正确认识是()。 ①是一个比例积分调节器; ②输出与输入信号成比例关系; ③调整下面的螺钉可上、下移动输出特性; ④输出气压信号到调速器; ⑤调整外壳内弹簧座,也能平行改变输出特性; ⑥输入信号是车钟的位移。
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在转速设定精密调压阀中,扳动车钟手柄,使上滑阀下移3mm,则可调弹簧的变化为()。
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转速设定精密调压阀是按()原理工作的,靠()使输出稳定。
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在调整转速或进给量时,若出现手柄扳不动或推不进时,这是由于微动开关失灵的缘故。若在扳动手柄的过程中发现齿轮有严重打击声,则是由于微动开关接触时间太长的缘故。
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电位器式转速指令发送器的输出是(),它的大小与车钟手柄离开停车位的角度成()。
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转速设定精密调压阀是一个()。
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转速设定精密调压阀中,上滑阀的下移量与输出压力成比例的原因是()。
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在气动遥控系统中,在油─气并进的起动方案中,从起动油量切换成车钟手柄设定油量的条件是()。
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主机运行多年后性能下降,现欲调整转速设定精密调压阀,提高最低稳定转速,但要求在额定转速时供油量不变,正确的方法是()。 ①接通气源; ②调节螺钉使弹簧压紧一点; ③调节螺钉使弹簧放松一点; ④调节弹簧座使弹簧圈数多一点; ⑤调节弹簧座使弹簧圈数少一点; ⑥更换大弹簧。
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在电动有触点的电气结合主机遥控系统中,常采用继电器式转速指令发讯装置,当把车钟手柄从半速档扳到微速档时,稳态时转速设定信号,反馈信号及比较器输出的增速信号IN及减速信号DE分别为()。
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在气动主机遥控系统中,若转速设定精密调压阀反馈孔堵塞,在主机加速时会出现()。
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对转速设定精密调压阀的错误理解是()。
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在AC-4主机遥控系统中,导致主机实际转速与车令设定转速不一致的原因是() ①车令设定转速处于临界转速区内 ②车令设定转速大于轮机长设定转速 ③车钟手柄刚被推至全速运行位置 ④操作人员按下了“取消转速限制”按钮 ⑤车令设定转速小于主机最低稳定转速 ⑥转矩限制起作用
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在转速设定精密调压阀中,为改变该阀输出特性线的斜率,其调整方法是()。
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在气动主机遥控系统中,如车钟处于最小位置时,主机转速仍无法减至最小,其原因可能是转速设定精密调节阀的设定弹簧()。
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在避下限的临界转速限制回路中,若车钟转速设定值处于临界转速区时,临界转速限制回路的输出为()。
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在主机转速自动控制系统中,若出现主机转速无法调到车令设定转速,而稳定在某一转速值,其原因可能是______。Ⅰ、车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值Ⅱ、车令设定转速已小于最低稳定转速Ⅲ、车钟扳得快,加速速率限制起作用Ⅳ、主机在高负荷下加速,程序负荷起作用Ⅴ、车令转速设置在主机临界转速区域
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切断阀切断后不能直接在供气系统内恢复,先关闭出口阀门,将复位手柄扳动至一定角度,待调压器后管内压力平衡后再将复位手柄恢复到位()
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