中继阀主要由：（）、供气阀、排气阀、顶杆、阀座、过充柱塞和其他零部件组成。
相似题目
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JZ―7型空气制动机中双阀口式中继阀的供气部分漏泄或排气部分漏泄，都会使（）排气不止。
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过充风缸上（）mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除。
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双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。
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中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
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吸气阀的阀座在气缸内侧，排气阀阀座在气缸外侧。
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中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，（）无过充压力。
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调整阀柱塞的左移或右移，使调整阀的供气阀、排气阀开启或关闭。
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当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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中继阀管座上有列车管，总风缸管，中均管，过充管，（）共五根管。
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中继阀在制动位时，供气阀口（）排气阀口（）列车管排气降压。
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双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。
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常用制动后，自阀手把移至过充位或运转位时，调整阀供气阀口开启，使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。
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当自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态。此时，调整阀凸轮得到一个相应的升程，推动调整阀柱塞左移，压缩供气阀弹簧，供气阀的开放是通过（）的移动而实现的。
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均衡阀由带橡胶阀面的（）、膜板活塞、进、排气阀座、弹簧等部分组成。
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中继阀在过充位时，（）制动管得到高于定压的过充压力。
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双阀口式中继阀左通排气阀，右通供气阀的管是（）。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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作图题：中继阀过充位作用如何？（绘图说明）
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JZ-7型空气制动机主要有（）均衡风缸、中继阀、过充风缸、切控阀、重联阀、变向阀、滤尘止回阀和紧急制动阀等组成。
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自动制动阀的调整阀由调整系统、高速弹簧、高速阀模板、调整阀座、排气阀、供气阀、调整阀栓塞等主要部件组成。调整阀用于控制均衡风缸的充气或排气，并通过中断阀控制列车管的压力变化，以实现机车的制动或缓解。
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自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力。
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双阀口式中继阀主要用于列车管的充气和排气。由鞲鞴、膜板、顶杆、供气阀及弹簧、排气阀及其弹簧、阀体、阀盖、过充柱塞等主要零件组成。作用位置有缓解充气位、缓解后保压位、制动位、制动后保压位四个作用位置。
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JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
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当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（）