当海面涌浪较大或有（）横风时，船舶不宜进入冰区。
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船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0～1.5m的（）。
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当目标国家的政治风险较大时，企业不宜以（）方式进入该国市场。
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某船海上航行时观测涌浪，当船舶第1次下沉到波谷时按下秒表，至第11次下沉至波谷时秒表读数为33s，则涌浪的视周期为（）。
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船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。
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冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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一旦船首进入冰区后，应（），以维持首向和控制船舶运动。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确（）？Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下，速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时，余速应降低
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船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0m～1.5m的。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？（） Ⅰ能保证舵效的情况下，速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时，余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
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船舶驶进冰区前，应选择（）进入，（）边缘冰块密集，有涌浪时容易损坏船体。
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在同一海域，涌浪的传播方向与海面上的实际风向之间的角度为（）。
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某船海上航行时观测涌浪，当船舶第1次下沉到波谷时按下秒表，至第11次下沉至波谷时秒表读数为60s，则涌浪的视周期为（）。
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船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0m～1.5m的（）。
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船舶在有流水域驶进冰区时，应等待（）或（）时进入。
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请问船舶进入冰区时，为安全起见: （）
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船舶在有流水域驶进冰区时,应等待()或()时进入。
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船舶进入冰区时，为安全起见（）。
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当目标国家的政治风险较大时，企业不宜以( )方式进入该国市场。
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船舶进入冰区时,为安全起见（）
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船舶进入冰区时，为安全计，______。
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一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时，余速应降低（）
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（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
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船舶骏进冰区前，应选择入，缘冰块密集，有涌浪时容易损坏船体（）
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