后掠角机翼的设计相对于直线翼的设计，其主要优势是什么（）

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• 飞机的机翼设计成为后掠机翼为了（）.

  A . A、提高临界马赫数 B . B、减小波阻 C . C、增加飞机升力 D . D、改善飞机的低速飞行性能

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• 根据机翼的设计特点，其产生的升力来自于（）。

  A . 机翼上下表面的正压强 B . 机翼下表面的负压和上表面的正压 C . 机翼下表面的正压和上表面的负压

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• 后掠翼的缺点之一是（）.

  A . 翼根失速早于翼尖小翼部分 B . 翼尖小翼失速早于翼根部分 C . 当压力中心向前移动时，产生严重的机头下沉力矩

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• 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是（）.

  A . 关键马赫数显著提高 B . 将由于压缩性增加力的系数大小的变化 C . 将加速压缩效应的开始

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• 当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.

  A . A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。 B . B、被用来加速产生升力。 C . C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。 D . D、使后掠机翼的失速特性不好。

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• 现代民用运输机机翼在机身结构中布置一段中央翼的主要目的是：（）.

  A . 将机身空间分成上下两部分 B . 使机翼形成穿过机身的整体受力结构 C . 增加机身地板的强度 D . 用作中央油箱，增加飞机载油量

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• 机翼的后掠角是为了（）.

  A . 增大升阻比 B . 增大临界迎角 C . 增大临界M数 D . 增大着陆速度以防止飞机失速

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• 当气流流过带有后掠角的机翼时，垂直机翼前缘的气流速度（）.

  A . A、是产生升力的有效速度。 B . B、在沿机翼表面流动过程中，大小不发生变化。 C . C、大于来流的速度。 D . D、会使机翼翼梢部位的附面层加厚.

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• 相对平直机翼而言，后掠翼的主要优点是什么？

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• 保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。

  A . 正确 B . 错误

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• 高性能的机翼的前缘缝翼的作用有什么？

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• 机翼后掠角和飞行速度有什么关系？

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• 后掠翼的缺点之一是翼尖小翼失速早于（）。

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• 后掠翼的设计相对直线翼的设计，其主要优势是什么？

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• 机翼后掠设计的最大优点在于：（）.

  A . 显著提高临界马赫数 B . 改进飞机在高速飞行时的稳定性 C . 降低空气压缩性的影响 D . 改进飞机在高速飞行时的操纵性

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• 机机翼的设计特点使其产生的升力来自于（）.

  A . A.机翼上、下表面的正压力 B . B.机翼下表面的负压和上表面的正压 C . C.机翼下表面的正压和上表面的负压

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• 什么是机翼的后掠角？

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• 后掠翼的缺点在于：（）.

  A . 翼根先失速 B . 随压力中心的前移飞机出现剧烈低头 C . 翼尖先失速 D . 飞机的稳定性较差

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• 采用变后掠翼的主要目的是____。

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• 采用后掠机翼的主要目的是____。

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• 大后掠角机翼所引起的主要问题是翼尖失速。

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• 相对于传统设计，BIM的优势有（)。

  A．可视化 B．低成本 C．模拟性 D．优化性 E．可出图性

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• LTE网络以支撑高速移动分组数据业务为网络架构设计核心。其中，EPC网络架构定义中网络结构大幅度得到简化，相对于原有版本，其网络架构的主要优化在于（)

  A．LTE基站直接接入EPS核心网 B．将SGSN的信令面和转发面分离，SGSN的信令面处理功能由MME完成，SGSN的转发面处理功能由S-GW完成 C．原GGSN的功能由P-GW完成 D．通过S-GW和P-GW的可选合设达到网络扁平化的目的

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• 为什么说报纸编辑工作相对于报纸及其传播活动而言是“总设计”和“总指挥”？

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