经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mmin比修正前（）
相似题目
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提高船舶最小倾覆力矩可以提高船舶的安全性，以下措施不能提高船舶最小倾覆力矩的是（）
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最小倾覆力矩表征船舶（）。
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按我国《法定规则》要求，在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时，应进行（）修正。
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经自由液面修正后的船舶重心高度（）极限重心高度时，则满足《船舶与海上设施法定检验规则》对船舶稳性的基本稳性衡准要求。
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在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的动态风压力矩作用，船舶将（）。
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在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（）。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.130m，最小许用初稳性高度GMC＝1.118m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。
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船舶最小倾覆力矩的大小由（）决定。
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航行于（）的船舶，其风压稳性衡准数计算中，最小倾覆力矩和最小倾覆力臂需要计入船舶横摇影响的。
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请问在哪些航区（航段）航行的船舶应考虑波浪对船舶横摇的影响，并作横摇角计算（）
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某船经初始横摇角及进水角修正后求得最小倾复力臂为0.18m，查得风压倾侧力臂为0.12m，则该船（）。
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经初始横摇角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
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当动态外力矩大于最小倾覆力矩时对应的船舶横倾角为（）。
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经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。
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船舶的稳性衡准数K是指()Ⅰ最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅱ最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值;Ⅲ最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值
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在计算最小倾覆力矩值时应进行（ ）的修正。
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通常内河A级航区的船舶在求最小倾覆力矩的值时不考虑横摇角的影响。此题为判断题(对，错)。
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根据我国《法定规则》对国内航行船舶分册，某轮经初始横摇及进水角修正后求得最小倾覆力臂为0.18m，查的风压倾侧臂为0.12m，则该轮：（)
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若谷物移动倾侧总力矩不大于许用倾侧力矩，则散装谷物船满足（）。①经自由液面修正后的GM≥0.30m ；②谷物假定移动引起的静横倾角θh≤12°；③船舶的剩余动稳性值S≥0.075m.rad
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m,最小许用初稳性高度GMc=1.18m,则该轮的满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性（）
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某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM=1.30m，最小许用初稳性高度GMC =1.18m，则该轮的__满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。①初稳性；②动稳性；③大倾角稳性（）
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按《法定规则》规定计算最小倾覆力矩，当船舶进水角大于极限动倾角时，船舶最小倾覆力矩Mhmin随船舶进水角的增大而__（）
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在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将（)。