中断正线（上、下行正线之一）行车30分钟以上属于一般事件B类。（）
相似题目
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停运6小时以上12小时以下的，构成（）；停运2小时以上6小时以下；中断正线（上、下行正线之一）行车3小时以上的，构成（）；正线行车（上下行正线之一）中断20分钟以上的，构成（）。
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列车在站内发生事故，如列车能在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。
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上下行正线之一中断行车120分钟及其以上为重大事故。
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中断正线行车满三个小时及其以上的属于重大事故。（）
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中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上属于（）事件。
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上下行正线全部中断行车180分钟及其以上为重大事故。
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中断正线行车满（）小时及其以上为重大事故。
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在运营时间内，因设备故障或其它原因造成正线（上下行正线之一）中断行车或耽误本列20分钟及以上属于（）
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城市轨道交通系统的正线均采用上下行分行，一般实施（）行车惯例。
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运营时间内，发生接触网故障，造成中断上行正线行车121分钟，构成（）。
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某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。
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造成仁员死亡、重伤、人（含）以上轻伤，以及正线连续中断行车1小时（含）以上的其他运营事件（）
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固定设备故障延时影响正线正常行车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般（)事故。
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连续中断正线行车8小时属于一般事故（）
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正线行车（上、下行正线之一)中断5分钟以上或造列车晚点10分钟以上，应启动Ⅱ级应急响应（)
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中断正线（上、下行正线之一)行车30分钟以上为（)。
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普速铁路施工干线封锁正线 4 小时及以上或影响全站（全场）信联闭 6 小时及以上的施工；干线其他换梁施工；干线封锁 2 小时以内的大型上跨铁路结构物施工（搭 建、拆除临时防护棚架除外）；中断繁忙干线 4 小时及以上或干线 5 小时以上且同时 中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工；大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢 轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外，称为Ⅱ级施工。（）此题为判断题(对，错)。
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地铁1号线正线全长23.94km，采用双线单向右侧行车，华阳站往升仙湖站方向为上行，反之为下行，与该方向相对应的线路分别为上、下行线（）
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事故处理规则规定：中断正线（上下行正线之一）行车60分钟及以上120分钟以下的，属险性事故（）
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一条或多条线路全线停运2小时以上的或中断（上、下行正线之一）正线行车3小时以上事件”属于Ⅰ级级响应（）
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因故障造成中断运营正线（上下行正线之一）行车分钟以上为事件苗头（）
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分公司运营线路正线范围内发生行车中断时间可能超过（）以上，需要接驳公交车对车站滞留乘客进行疏运的应急处置
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造成正线连续中断行车20分钟以上30分钟以下的，属于（）。
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正线接触网失电导致正线列车延误30分钟以上，启动应急预案（）级响应