66、城市轨道交通车辆的停车位置的不准确对站台有效长度没有影响。
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城轨闭路电视（CCTV）监控系统为控制中心调度管理人员、车站值班员、列车司机及站台工作人员等对所管辖车站的站厅、站台、出入口、机房等主要区域提供实时视频监控服务，以确保城市轨道交通系统正常安全的运行。
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城市轨道交通系统轮轨正线一般采用钢轨，正线采用焊接型长钢轨（）
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城市轨道交通车站按站台型式分为（）、（）和（）。
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城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为（）、辅助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场。
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城市轨道交通车站的站台形式分为（）。
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由于城市轨道交通停车场运行的列车均为空车，速度又低，所以我国城市轨道交通在停车场线上都选用（）钢轨。
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铁路边界、城市轨道交通车站站台噪声评价量为（）。
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《城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法》（GB14227—2006）中列车进、出噪声等效声级Leq的计算公式为： https://assets.asklib.com/psource/2014112811092736418.jpg ，请说明式中各物理量的意义。
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（）适用于城市轨道交通高架及地面线路的折返线、尽头线，车辆段及停车场试验线路的尽头等场合。
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城市轨道交通线路相关的信号标志有警冲标、（）、司机鸣笛标、减速地点标、停车位置标等
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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说明城市轨道交通站台三种形式的任务及优缺点？
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《城市轨道交通试运营基本条件》中规定：城市轨道运输地下一层侧式站台的车站，每侧站台不应少于（）出入口并投入适用。（）
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城市轨道交通车站按车站站台形式分为（）、（）、（）。
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车站人员按压紧急停车按钮后，紧急停车的区段范围仅对该车站相应的站台区段有效。
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城市轨道交通车站站台中地下站最小宽度为（ ）m。
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城市轨道交通车站一般由出入口及通道、站厅层、站台层、（）、（）、生活用房等几部分组成，简易车站有些不设站厅层。
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城市轨道交通车站的楼梯、检票口和出入口通道三者的通过能力应满足下述要求：发生事故灾害时，能在（）内让所有人员撤离站台。
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根据《城市轨道交通消防安全管理》，轨道交通运营单位应建立健全,其应详实、准确，并附有必要的图表，不应漏填、涂改，并根据情况变化及时更新（）
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城市轨道交通车辆、通信、信号、供电、机电、自动售检票、站台门等设施设备和综合监控系统应当符合国家规定的运营准入技术条件，并实现系统、，满足需要（）
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320、城市轨道交通车站按照站台与线路的关系分类，可以分为：
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【单选题】二级大客流是指站台聚集人数达到站台有效区域的（）；并有持续不断上升的趋势；乘客的正常出行和轨道交通所提供的服务水平受到一定程度的影响；尚未对乘客及轨道交通运营安全造成影响。
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简述城市轨道交通站台的分类及各自的特点。
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运营单位应当全程参与城市轨道交通工程项目按照规定开展的不载客试运行，发现存在质量问题和安全隐患的，应当督促及时处理（）
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