抱闸松闸时两侧闸瓦应同步离开，其四角处间隙平均值两侧各不大于（）㎜.

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• 松闸时闸瓦与制动盘间隙为0.5－1mm，同一副闸瓦两面间隙应一致，偏差不大于0.1mm。闸瓦与制动盘的解除面积不应小于（）％。

  A . 20 B . 40 C . 60 D . 80

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• 机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。

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• 在调整抱闸时，严禁松开抱闸弹簧（制动器主弹簧）；如果必须松闸时，一定要有措施防止溜车。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm

  A . A、0.2—0.5 B . B、0.5—1.0 C . C、1.0—1.5 D . D、1.5—2.0

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• ZOJl制动器在左、右制动臂的外侧分别装有结构相同的（）均衡装置，以保证松闸时两侧制动瓦离开制动轮的间隙大致相等。

  A . A、力 B . B、力矩 C . C、间隙 D . D、动力

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• 盘形闸松闸后的闸瓦间隙应是多少？

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• 扶梯顶部的安全空间是（）m；群板与梯级两侧的的间隙之和为（）mm；活动前沿板与固定前沿板之间的间隙最大（）mm，一般在（）mm；制动靴行程应控制在（）mm；抱闸检测传感器的检测距离（）mm；主机测速开关距盘车轮的检测距离为（）mm；主驱动链的接近开关距驱动链的距离max：（）mm，min：（）mm；制动器动作可靠，松闸间隙为（）mm。

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• 行程系统抱闸松开时，闸轮与闸带间隙为（）毫米。

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• 抱闸调整合适，抱闸时不能有过大的声响。铰轴处应（）。抱闸的伸缩杆在抱闸时应有足够的伸缩余量，两侧并帽并紧。制动时闸瓦与制动轮应有效贴合（），松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于0.7mm。

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• 制动器安装时，当松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮表面，其间隙最大不得大于（）mm。

  A . A、0.2 B . B、0.5 C . C、0.7 D . D、0.9

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• 盘式制动闸闸瓦间隙调整时一副闸的两侧闸瓦应同时调整。

  A . 正确 B . 错误

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• 制动时闸瓦与制动轮应有效贴合大于（）%，松闸时应同步离开且左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。

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• 制动器松闸时，两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应为：（）.

  A . ≤0.7mm B . ＞0.7mm C . ＜7mm D . ≤7mm

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• 制动器两侧闸瓦在松闸时应同步离开，其四角处间隙两侧平均植不大于_㎜

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• 制动器动作灵活，工作可靠.制动时两侧闸瓦应紧密、均匀地贴在制动轮工作面上，松闸时制动轮与闸瓦不发生摩擦.（）

  A . 正确 B . 错误

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• 抱闸式制动装臵，在松闸状态下，闸瓦与车轮的间隙为（）mm。

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• 门式堆取料机大车行走机构检修中，调整行走制动器，当松开抱闸时，闸瓦与制动轮的间隙在（），并保持均匀。

  A . 1～2mm B . 0.05～0.10mm C . 0.5～0.7mm D . 0.7～1mm

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• 抱闸打开时闸瓦与制动轮应无摩擦，且间隙的平均值不应大于（）。

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• 完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。

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• 、当抱闸松时，抱闸刹车的工作面间隙应调整在（）mm范围之间，不宜过大或过小。过大刹车效果差甚至没有作用，过小刹车片（来令片）容易咬死、烧焦。

  A . A、1 B . B、2.5 C . C、4 D . D、4.5

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• 制动器两侧闸瓦在松闸时应同时离开制动轮，其四角间隙平均值两侧各不大于（）且无拖刹车现象。

  A . A、0.3mm B . B、0.5mm C . C、0.7mm D . D、0.8mm

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• 制动器左右闸瓦的松闸间隙应一致，平均值不大于（）。

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• 完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）

  是 否

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